Design i konstrukcja
Stocznia Rex Marin zbudowała jacht 29/291 w całości z litego laminatu poliestrowo-szklanego, zarówno kadłub, jak i pokład, z finkilem niosącym żeliwny balast o wadze 2205 funtów przy wyporności 5071 funtów. Szerokość wynosi skromne 8,86 stopy przy długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 22,97 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,26 oraz stosunek balastu do wyporności bliski 37 procent. Kształt kadłuba projektu Beyer to finkil z sterem wolnonośnym, o zanurzeniu 5,41 stopy w stanie pustym i do 5,71 stopy pod obciążeniem. Powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 714 funtów na cal – wartości istotne dla każdego, kto ocenia zachowanie jachtu i reakcję na ciężar wyposażenia. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 235, konstrukcja plasuje się w kategorii „umiarkowanego jachtu regatowego”, a nie ciężkiego jachtu turystycznego; wskaźnik komfortu na poziomie niskich dwudziestu kilku punktów oznacza, że jest to jednostka żywa, ale nie wymagająca nadmiernego wysiłku. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy o podawanej powierzchni żagli wynoszącej 350 stóp kwadratowych, co czyni go znacznie większym od ożaglowania 85 procent porównywalnych jachtów żaglowych, które są mocno przecenione pod względem powierzchni. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,3, a po dodaniu genui 135% rośnie on do 18,8, dzięki czemu jacht dobrze żegluje już przy słabym wietrze. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,4 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,91 plasuje go w bezpiecznej kategorii dla konstrukcji przybrzeżnych. Na silniku alternatywą jest Yanmar 1GM10 dający około 4,2 węzła prędkości maksymalnej w teorii oraz Volvo Penta MD5 o prędkości około 3,7 węzła, oba z napędem wałowym. Nic z tego nie czyni go lekkim kadłubem ślizgowym, ale dane te opisują reaktywny, łatwy w prowadzeniu jacht turystyczny. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Aphrodite 29 oferuje pięć miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą, a wnętrze wykończone jest tekiem, co było standardem w tamtej erze. Szerokość całkowita wynosząca 8,86 stopy ogranicza szerokość kabiny, ale liczba pięciu miejsc do spania oraz osobna toaleta czynią z niej prawdziwy jacht weekendowy, a nie jednodniówkę z koją rufową. Zabudowa tekowa jest typowa dla tego okresu, a nie luksusowym wykończeniem wyróżniającym się na tle konkurencji; kompaktowe wymiary wynikają bezpośrednio z wąskiego kadłuba.
Znane problemy
Ponieważ jacht był sprzedawany do samodzielnego wykończenia, jakość poszczególnych kadłubów może się znacznie różnić w zależności od egzemplarza. Żeliwny kil jest kwestią wymagającą uwagi: w przeciwieństwie do ołowiu, balast żeliwny jest podatny na korozję w przypadku uszkodzenia powłoki, a kadłub wykańczany przez amatora mógł nie otrzymać takiej samej ochrony jak wersja fabryczna. Charakter zestawu (kit) całej serii oznacza, że szczegóły konstrukcyjne, uszczelnienie okuć pokładowych i jakość montażu silnika były pozostawione do dyspozycji właściciela poszczególnego jachtu, a nie jednej linii produkcyjnej.
Werdykt
Aphrodite 29/291 to mały, dobrze proporcjonalny projekt Beyer, który pod względem takielunku i planu żagli przewyższa swoją długość, oferując umiarkowanie regatowy profil wypornościowy oraz praktyczne wnętrze z pięcioma miejscami do spania. Produkcja obejmowała sto sztuk, a jachty budowano w formatach klockowych, co sprawia, że stan techniczny jest bardzo zróżnicowany – dlatego zalety tego projektu najlepiej oceniać kadłub po kadłubie. Dla żeglarza poszukującego reaktywnej 29-stopowej łodzi z tekowym wnętrzem i solidnym ożaglowaniem, model ten nagradza staranną selekcję.
Zalety
- Takielunek slupa ułamkowego o powierzchni znacznie większej niż w większości konkurentów, łatwy do prowadzenia na genui
- Pięć miejsc do spania z kambuzem i toaletą w 29-stopowym kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego
- Przeciętny dla jachtów regatowych stosunek wyporności do długości i komfortu, idealny do dynamicznej żeglugi przybrzeżnej
Wady
- Cała produkcja sprzedawana w formie zestawów do samodzielnego montażu, więc jakość wykonania różni się w zależności od poszczególnych jednostek
- Żeliwny balast kilu podatny na korozję w przypadku uszkodzenia powłoki antykorozyjnej
- Wąska szerokość wynosząca 8,86 stopy ogranicza przestrzeń we wnętrzu
