Projekt i konstrukcja
C&C 29-2 to jednokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego, charakteryzujący się pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem. Kadłub nosi finkil oraz wewnętrznie zamontowany, głęboki ster wolnonośny kontrolowany za pomocą koła sterowego. Stocznia C&C zbudowała około 400 tych jachtów w swoich kanadyjskich i amerykańskich zakładach podczas trzyletniego okresu produkcji, który zakończył się w 1986 roku. Projekt odzwierciedla erę Cuthbertson & Cassian w stoczni C&C i nie powinien być mylony z wcześniejszym modelem C&C 29 z 1977 roku, od którego wywodzi się jedynie nazwą.
Takielunek i prowadzenie
Model 29-2 jest taklowany jako wysoki slup topowy z dwoma piętrami salingów, ożaglowanie bermudzkie i podzielonym achtersztagiem. Połączenie steru wolnonośnego z finkilem zapewnia jachtowi czułe reakcje na koło sterowe. Na trasach regatowych wersja z finkilem ma średnią przelicznik PHRF na poziomie 174 (z rekordem najwyższym 188 i najniższym 171), podczas gdy wersja o małym zanurzeniu osiąga średnią 177 (rekord najwyższy 186, najniższy 171). Te wartości plasują go mocno w segmencie jachtów turystyczno-regatowych MORC – jest wystarczająco szybki, by być konkurencyjnym, a jednocześnie skonfigurowany do użytku dwufunkcyjnego. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 29-2 oferuje od pięciu do sześciu miejsc do spania oraz wysokość w kabinie wynoszącą 6 stóp. Kokpit ma kształt litery T, co jest układem sprzyjającym zarówno poruszaniu się załogi podczas regat, jak i spędzaniu czasu na kotwicy. Przy długości całkowitej 28,5 stopy, szerokości 9,4 stopy i wysokości kabiny wynoszącej 6 stóp, wnętrze jest kompaktowe, ale funkcjonalne jak na jacht tej długości i regatowego rodowodu.
Werdykt
C&C 29-2 to skoncentrowany na regatach turystyczno-regatowych jacht MORC z lat Cuthbertson & Cassian w stoczni C&C, budowany w znacznych liczbach w dwóch krajach. Jego wysoki takielunek z podwójnymi salingami, finkil i ster wolnonośny zapewniają przewidywalny profil osiągów typowy dla jachtów turystyczno-regatowych, podczas gdy kokpit w kształcie litery T i pięć do sześciu miejsc do spania pozwalają na użytkowanie go jako jachtu weekendowego. Krótki okres produkcji oznacza, że ocalałe egzemplarze stanowią wyraźną i ograniczoną grupę.
Zalety
- Regatowo-turystyczny jacht MORC z udokumentowanymi przedziałami PHRF
- Wysoki takielunek slupa topowego z dwoma piętrami salingów i rozpiętym achtersztagiem
- Około 400 sztuk zbudowanych w Kanadzie i Stanach Zjednoczonych
- Kokpit w kształcie litery T z pięcioma do sześciu miejscami do spania pod pokładem
Wady
- Produkcja zakończona w 1986 roku po zaledwie trzyletnim cyklu
- Brak pokrewieństwa z modelem C&C 29 z 1977 roku pomimo wspólnego nazwy
