Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład modelu 57 są układane ręcznie, z rdzeniem z pianki Divinycell zapewniającym izolację akustyczną i termiczną oraz litego laminatu w miejscach montażu okuć i kotwicy. Sam pokład jest czysty i pozbawiony zbędnych elementów, płaski przed masztem, z wszystkimi lukami montowanymi na poziomie pokładu oraz niskoprofilową dachówką nadbudówki, która zapewnia doskonałą widoczność zarówno na żagle, jak i otoczenie. Zintegrowany bukszpryt jest zalaminowany jako część kadłuba i pokładu, a nie przykręcany na śruby później, a kadłub posiada zintegrowaną listwę odbojową. Niewielkie przejście między zewnętrzną pokładówką a wewnętrzną podłogą kabiny, wykorzystujące różne krzywizny tych elementów, eliminuje potrzebę stosowania garażu dla suwki. Wszystkowęglowy kil posiada ciężki bulbkil o niskim środku ciężkości i waży 9,9 tony; jest on przykręcony do głębokiej zęzy w celu zapewnienia wytrzymałości i komfortu, a oprócz standardowego kilu o długości 8 stóp oferuje się również wersję o głębokości 38 centymetrów. Wyporność pustej, standardowej jednostki wynosi 28 ton, z kilem o wadze 9,9 tony, a szerokość została przesunięta ku rufie, aby uzyskać więcej miejsca mieszkalnego pod pokładem. (1)
Takielunek i obsługa
Hallberg-Rassy 57 to pierwszy jacht ze śródokręciem z tej stoczni wyposażony w podwójne koła sterowe, który przejmuje układ sterowania z udanym modelem 44 oraz 340 z dwoma płetwami sterowymi. Każda z nich jest przenoszona na dwóch samonastawnych łożyskach, co zapewnia łatwe prowadzenie jachtu w każdych warunkach. Nowoczesny takielunek nie wymaga baksztagów nawet przy użyciu wewnętrznego foka sztormowego; wanty wyższe i niższe są rozwieszone na osobnych podwięziach wantowych, a w standardzie znajduje się mocny hydrauliczny obciągacz achtersztagu. Rolnik przedniego żagla to przyciskowy system Furlex TD pod pokładem, genua ma małe przełożenie dla łatwego halsowania, a dostępna jest również konfiguracja z samozwrotnym fokiem. Hydrauliczne rolowanie w maszcie, opcjonalny hydrauliczny obciągacz grota, elektryczne kabestany oraz opcjonalny hydrauliczny przyciskowy regulator fału pozwalają załodze na rolowanie grota i lekko zachodzącej genui jednym przyciskiem. Sittbrunnen.se oceniło doskonałą precyzję sterowania, z wyraźnym czuciem na sterze i świetnym trzymaniem kursu, a magazyn Yachting World odnotował znakomite właściwości nautyczne jak na konstrukcję ze śródokręciem, w tym osiągnięcie prędkości 8 do 8,5 węzła pod wiatr przy sile wiatru 4 stopnie w skali Beauforta. Stocznia podaje, że obciążony jacht Hallberg-Rassy 57 osiągnie prędkość 8,75 węzła przy kącie wiatru 90 stopni przy zaledwie 10 węzłach wiatru na kotwicy. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem wnętrze jest zachwycające i przestronne, z jednopoziomową podłogą kabiny, która zapewnia bezpieczeństwo na morzu i w marinach. Kabiny dziobowa i na prawej burcie są bardzo duże jak na rozmiar jachtu, oferując pojemne łóżka i schowki, a kabina V jest na tyle wygodna, że może służyć jako druga kabina armatorska. Kabina rufowa jest szeroka i jasna, oferując komfort zbliżony do wielkości łóżka podwójnego; odwiedzany jacht wyposażony był w podwójną koję wyspową w osi symetrii kadłuba z prywatną toaletą i prysznicem, przy czym dwie pojedyncze koje były opcją. Kabina gościnna z koją i kojami piętrowymi znajduje się przed salonem, a trzecia kabina z koją wyspową i szafami wiszącymi leży dalej na dziobie, z możliwością montażu koi Pullman lub łóżek piętrowych w najdalszej kabinie dziobowej. Stół w mesie znajduje się na prawej burcie obok kanapy w kształcie litery L i miejsc siedzących w osi symetrii; długą kanapę na lewej burcie można zamienić na fotele kapitańskie. Przystosowany do żeglugi kambuz oferuje ogromną powierzchnię roboczą, indukcyjną kuchenkę Miele, zmywarkę, kuchenkę mikrofalową i drugą głęboką zamrażarkę, natomiast zabudowa wnętrza dostępna jest w mahoniu, jasnym europejskim dębie lub teku, wszystko w jasnej, lakierowanej okleinie o poziomym usłojeniu. Iluminatory nadbudówki i bulaje w kadłubie zalewają wnętrza światłem, a pełnowymiarowy, skierowany do przodu stanowisko nawigacyjne znajduje się przy zejściówce obok szafy na sprzęt wodoodporny.
Układ pokładu i instalacji
Na pokładzie kokpit jest duży i głęboki (ma 2,90 m długości), wyposażony w podwójne koła sterowe oraz stały stół z opuszczanymi skrzydłami między tekowymi siedzeniami, a także stalową bramkę burtową wysuwającą się przy przechyle i charakterystyczną owiewkę przednią. Winda kotwiczna jest schowana pod pokładem, a roler foka znajduje się pod pokładem; taras słoneczny jest zintegrowany z dachem rufowej kabiny, a platforma kąpielowa składa się za pomocą przycisku. Pojemność schowków jest niezwykła: całkowita pojemność wynosi 10 000 litrów i obejmuje komorę balastową na pokładzie przed kabiną V, komorę kotwiczną, bakistę kokpitową, dużą bakistę rufową, dwie boczne szafki rufowe oraz przednią szafę żagli. Dostęp do maszyn odbywa się przez szerokie drzwi do pełnowymiarowej komory silnikowej z dbałością o izolację akustyczną za perforowanym aluminiem, w której mieści się wolnossący silnik Volvo Penta D4-175 o mocy 17,5 kW, wolnossący generator o mocy 17,5 kW, elastyczny sprzęgło AquaDrive, oświetlenie 24 V oraz opcjonalna żarówka fluorescencyjna 230 V. System 24 V zasilają większość urządzeń, zasilany przez ogromny bank litowy i odsalarkę, co zapewnia zasięg ponad 1000 mil.
Werdykt
Hallberg-Rassy 57 ucieleśnia filozofię oceanicznej żeglugi marki w kadłubie zaprojektowanym przez Frersa, który żegluje znacznie powyżej możliwości swojej klasy z kokpitem centralnym. To prawdziwy luksusowy jacht oceaniczny, łatwy w obsłudze w małej załodze, a zarazem zbudowany z myślą o bezkresnych przejściach, wyposażony w niezawodne systemy i wnętrze rywalizujące z najpiękniejszą zabudową meblarską.
Zalety
- Układ z dwoma kołami sterowymi i dwoma sterami w centralnym kokpicie zapewniający doskonałe czucie na sterze
- Hydrauliczny takielunek sterowany przyciskami oraz kabestany elektryczne ułatwiają żeglugę w małej załodze
- Dobrze wygłośniona, wygodna dla stopy maszynownia z silnikiem Volvo o mocy 175 KM i generatorem o mocy 17,5 kW
- Zachwycający, pełen światła wnętrze z trzema kabinami, jednopoziomową podłogą i podwójną koją wyspową na rufie
- 10 000 litrów miejsca do przechowywania na pokładzie oraz bezlimitowa kategoria CE A do żeglugi oceanicznej
Wady
- Standardowy 8-stopowy kil ogranicza żeglugę po płytkich wodach bez opcji wersji o małym zanurzeniu
- Duża wyporność wynosząca 28 ton wymaga silniejszego wiatru dla uzyskania najlepszych osiągów
- Rozległe systemy hydrauliczne i litowe wymagają od właściciela dyscypliny
