Hallberg-Rassy 57 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są najczęstszym układem spotykanym na rynku wtórnym, choć pojawiają się zarówno konfiguracje armatorskie, jak i inne, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Standardowy plan obejmuje kabinę armatorską lub dwie kabiny rufowe z prywatną toaletą, kambuz w części lewej burty (przejściowy), stanowisko nawigacyjne na prawej burcie, salon z kanapą w kształcie litery L, kabinę gościnną z koją piętrową oraz kabinę dziobową z wyspą i podwójną koją. Wejście do przedziału maszynowego prowadzi przez pełnowymiarowe drzwi do otwartej komory silnikowej, a cała zabudowa wnętrza znajduje się na jednym poziomie, co zapewnia bezpieczny ruch. Przedmasztowo pokład tekowy jest płaski i szeroki; na rufie przestrzeń za kabinami jest otwarta i wyposażona w liczne szafki na sprzęt.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Kupujący często znajdują te jachty wyposażone w systemy napędowe i energetyczne kluczowe dla żeglugi oceanicznej: zwykle montuje się tu generator o mocy 17,5 kW o niskich obrotach, duży bank akumulatorów litowych, falownik oraz ster strumieniowy dziobowy, a także odsalarkę i często panele słoneczne lub konfigurację do pływania w małej załodze. Układ pokładowy i obsługa żagli skupiają się na kabestanach elektrycznych, rolowanym grocie, bimini oraz spinakerze typu Code Zero lub asymetrycznym spinakerze zapewniającym prędkość przy słabym wietrze. Navigację standardowo wyposaża się w ploter map, AIS i radar, podczas gdy udogodnienia komfortowe, takie jak klimatyzacja, ogrzewanie, pralka i żurawiki na pontonie, pojawiają się dość często. Ster strumieniowy rufowy z funkcją manewrowania portowego oraz wysuwana rampa to dodatki bardziej typowe dla właścicieli niż uniwersalne rozwiązania.

Co sprawdzić

Kadłub i pokład są laminowane ręcznie z rdzeniem z pianki Divinycell oraz litego laminatu w miejscach mocowania osprzętu i kotwicy, dlatego należy skontrolować śruby kilowe w miejscu, gdzie ołowiany bulbkil o wadze 9,9 tony łączy się z głęboką zęzą. Wejściowa maszynownia powinna wykazywać nienaruszoną izolację akustyczną przykrytą perforowanym aluminiem wokół silnika Volvo Penta D4-175 oraz sprzęgła AquaDrive. Podwójne stery każdy z nich obraca na dwóch samonastawnych łożyskach; należy upewnić się, że sterowanie jest swobodne i bez luzów. Układy hydrauliczne – rolowanie w maszcie, achtersztag, fały – wymagają dowodów regularnej konserwacji, a roler Furlex TD pod pokładem powinien działać płynnie. Bank akumulatorów litowych 24 V wymaga udokumentowanej historii dyscyplinarnego użytkowania, aby uniknąć rozbieżności ogniw. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla modelu 57 są Szwecja, Francja, Chile, Włochy, Dania i Stany Zjednoczone. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: upewnij się, że układ pokładu odpowiada planowanemu sposobowi użytkowania, zweryfikuj historię serwisową generatora i banku akumulatorów litowych, przetestuj wszystkie hydrauliczne regulacje żagli oraz skontroluj łożyska kilu i steru. Dobrze utrzymany egzemplarz oferuje bezproblemową żeglugę oceaniczną w komforcie godnym właściciela.