Tasarım ve İnşa
57’nin gövdesi ve güvertesi, ses ve ısı yalıtımı için Divinycell köpük dolgulu, donanım monte edilen yerlerde ise masif fiberglas kullanılarak el işçiliğiyle kaplanmıştır. Güverte kendisi, direğin hemen önünde düz ve sade bir yapıya sahiptir; tüm heçler düz montajlıdır ve hem yelkenleri hem de çevreyi mükemmel şekilde görmeyi sağlayan alçak profilli bir kasara üstü bulunur. Gövdeye sonradan cıvatalanmak yerine, gövde ve güvertenin bir parçası olarak lamine edilmiş entegre bir civadra ve entegre bir küpeştre mevcuttur. Dış kasara tavanı ile iç tavanın farklı kavisli tasarımları sayesinde sürgülü heç için garaja ihtiyaç duyulmaz. Tamamen kurşundan yapılmış salma, düşük ağırlık merkezli ağır bir torpil taşır ve 9,9 ton ağırlığındadır; güç ve konfor sağlamak amacıyla derin sintineye cıvatalanmıştır. Standart 8 fitlik bir salmanın yanı sıra 38 santimetre daha sığ bir versiyon da sunulmaktadır. Boş standart teknenin deplasmanı 28 tondur; güverte altında daha fazla yaşam alanı sağlamak amacıyla 9,9 tonluk salma ve genişlik kıça doğru taşınmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Hallberg-Rassy 57, çift dümen palası düzenini kullanan ve her koşulda kolay yönlendirme sağlayan çift kendinden ayarlı yatağa sahip baş ve kıç dümenlerle donatılmış, çift dümen dolaplı ilk orta havuzluklu modeldir. Modern bir yelken armaya, içteki sert hava flokuyla bile hareketli kıç ıstralyalara gerek yoktur; üst çarmıhlar ve alt çarmıhlar ayrı çarmıh ayaklarına bölünmüştür ve güçlü bir hidrolik kıç ıstralya gerdirici standart olarak sunulur. Baş yelken sarma sistemi güverte altında düğmeye basılarak çalışan bir Furlex TD'dir; cenova, kolay tramola atabilmek için küçük bir üst üste binme açısına sahiptir ve otomatik tramola düzeni mevcuttur. Direk içi sarma sistemi, isteğe bağlı hidrolik ana yaka gergisi, motorlu vinçler ve isteğe bağlı hidrolik düğmeye basmalı mandar ayarı sayesinde mürettebat ana yelkeni ve hafif üst üste binen cenovayı düğmelere basarak kolayca sarabilir veya açabilir. Sittbrunnen.se, net dümen hissi ve harika rota tutuşu ile dümende mükemmel bir kontrol sağladığını belirtmiştir; Yachting World ise 4. kuvvet rüzgarda orsada 8 ila 8.5 knot hız kaydeden bu orta havuzluk tasarımı için olağanüstü yelken özellikleri kaydetmiştir. Tersane, yüklenmiş bir 57'nin 10 knot rüzgarda 90 derecelik gerçek rüzgar açısında 8.75 knot hız yapacağını iddia etmektedir. (2)
Konaklama
Güverte altında iç mekan, denizde ve marinada güvenli kalan tek seviyeli bir taban alanıyla göz alıcı ve geniştir. Baş ve sancak kamaralar, cömert yatakları ve depolama alanlarıyla teknenin boyutuna göre oldukça büyüktür; V kamarası ise ikinci armatör kamarası olarak hizmet verebilecek kadar konforludur. Kıç kamarası geniş ve havadar olup adeta bir "king-size" yatak konforu sunar; ziyaret edilen teknede, özel banyo ve duşa sahip orta hatta king-size bir yatak bulunuyordu, çift kişilik yataklar ise bir seçenekti. Salonun önünde ranzası ve yatağı olan bir misafir kamarası yer alırken, daha ileride ada tipi çift kişilik yatak ve askılı dolaplar içeren üçüncü bir kamara bulunur; en baştaki kamarada ise Pullman ranzası veya yataklar için seçenekler mevcuttur. Salon yemek masası sancak tarafta, L şeklinde bir kanepesi ve orta hatta oturma grubu ile yer alır; iskele tarafındaki uzun kanepe ise kaptan koltuklarıyla değiştirilebilir. Denizci kuzinede devasa tezgahlar, Miele indüksiyonlu ocak, bulaşık makinesi, mikrodalga fırın ve ikinci derin derin dondurucu bulunurken, ahşap işçiliğinde maun, parlak Avrupa meşesi veya tik kullanılmıştır; hepsi aç vernikli yatay damarlıdır. Kasara ve gövde lumbuzları odaları ışıkla doldurur; tam boy, başa bakan bir harita masası ise tambocun yanındaki ıslak giysi dolabının üzerinde yer alır.
Güverte ve Sistemler Düzeni
Güvertede havuzluk 2,90 metrelik genişliğiyle büyük ve derindir; tik koltukların arasında çift dümen dolabı ve katlanır masa yer alır. Ayrıca tekne yattığında uzanan paslanmaz bir destek ve baş tarafta markanın imzası niteliğinde bir rüzgarlık bulunur. Demir ırgatı güverte altına gizlenmiş, flok sarma sistemi ise güverte altında konumlandırılmıştır; kıç kamaranın tavanına entegre bir güneşlenme platformu ve bir düğme ile açılan yüzme platformu mevcuttur. Depolama alanları olağanüstüdür: Toplam 10.000 litrelik kapasite; pruva V kamarasının önündeki güverte kasası, demirlik, havuzluk saklama alanı, büyük kıç kasa, iki adet yan kıç kasa ve baş taraftaki yelken saklama alanını içerir. Makine dairesine erişim, delikli alüminyum malzemenin arkasındaki özenle tasarlanmış ses yalıtımıyla korunan, içinde düşük devirli Volvo Penta D4-175 motor, 17,5 kW düşük devirli jeneratör, AquaDrive esnek şaft bağlantısı, 24 voltluk aydınlatma ve isteğe bağlı 230 voltluk floresan lambaların barındığı, yürünebilen geniş bir kapaktan sağlanır. Çoğu ekipmanı besleyen 24 voltluk sistem, devasa bir lityum batarya grubu ve su arıtma cihazı sayesinde 1.000 milin üzerinde menzil sunar.
Karar
Hallberg-Rassy 57, markanın okyanus seyri felsefesini, orta havuzluk sınıfının çok üzerinde yelken açan Frers tasarımı bir gövdeye döküyor. Az mürettebatla kolayca kullanılabilen, ancak aynı zamanda sınırsız okyanus geçişleri için inşa edilmiş, yedekli sistemlere ve lüks mobilyalarla yarışan bir iç mekana sahip tam anlamıyla lüks bir gezi teknesidir.
Avantajları
- Mükemmel dümen hissi sunan çift dümen dolaplı, orta havuzluklu yerleşim
- Düğmeye basarak kontrol edilen hidrolik arma ve motorlu vinçler sayesinde zahmetsiz az mürettebatla seyir imkanı
- 175 beygir gücünde Volvo motor ve 17,5 kW jeneratör içeren, ayakta girilebilen ses yalıtımlı makine dairesi
- Tek seviyeli taban ve kıçta çift kişilik yatak ile göz alıcı, gün ışığıyla dolu üç kamaralı iç mekan
- 10.000 litre güverte depolama alanı ve CE Kategori A sınırsız okyanus geçiş yetkisi
Dezavantajları
- Standart 8 fitlik salma, sığ su seçeneği olmadan sığ sularda geziyi sınırlar
- Ağır 28 tonluk deplasman, en iyi performans için rüzgar gerektirir
- Kapsamlı hidrolik ve lityum sistemleri, disiplinli bir tekne sahipliği gerektirir
