Ontwerp en constructie
De romp en het dek van de 57 zijn handopgelegd, met een kern van Divinycell-schuim voor geluidsisolatie en warmte-isolatie, en massief polyester waar het beslag wordt gemonteerd. Het dek zelf is strak en onopgesmukt, vlak voor de mast, met alle luiken vlak gemonteerd en een laag kajuitdak dat zorgt voor uitstekend zicht op zowel de zeilen als de omgeving. Een integraal boegspriet is als onderdeel van de romp en het dek gelamineerd in plaats van achteraf aan gebout, en de romp heeft een ingegoten spiegelrand. Een ontwerptrick met verschillende krommingen van het buitenste kajuitdak en het binnenste plafond maakt een garage voor het schuifluik overbodig. De volledig loden kiel draagt een zware bulb met een laag zwaartepunt en weegt 9,9 ton; deze is voor extra sterkte en comfort op een diepe kim gebout, en er wordt naast een standaard kiel van 8 voet ook een ondiepere versie van 38 centimeter aangeboden. De waterverplaatsing van het lege standaardjacht is 28 ton, met een kiel en breedte van 9,9 ton naar achteren doorgetrokken om meer leefruimte benedendeks te creëren. (1)
Tuigage en bediening
De 57 is de eerste Hallberg-Rassy met middenkuip die is gebouwd met dubbele stuurwielen, waarbij gebruik wordt gemaakt van de roerconstructie van de succesvolle 44 en 340 met dubbele roerbladen, elk opgehangen op dubbele zelfregelende lagers die zorgen voor een eenvoudige besturing onder alle omstandigheden. Een moderne tuigage heeft geen bakstagen nodig, zelfs niet met een binnenste zware-weerfok; het topwant en het onderwant zijn verdeeld over aparte puttingijzers, en een krachtige hydraulische achterstagspanner is standaard aanwezig. De rolfok is een drukwerkonderdeks Furlex TD, de genua heeft een kleine overlappingshoek voor eenvoudig overstag gaan, en er is een zelfkerende tuigage beschikbaar. Hydraulisch in-mast furlen, optionele hydraulische grootschootspanner, elektrisch bediende lieren en optioneel hydraulisch drukwerk voor het trimmen van de vallen stellen de bemanning in staat om het grootzeil en de iets overlappende genua met één druk op de knop in te rollen of uit te rollen. Sittbrunnen.se rapporteerde uitstekende controle over het roer, met duidelijke roerdruk en geweldig koersvastheid, en Yachting World noteerde superieure zeileigenschappen voor een ontwerp met middenkuip, waaronder 8 tot 8,5 knopen aan de wind bij windkracht 4. De werf beweert dat een beladen 57 8,75 knopen loopt op een ware windhoek van 90 graden bij slechts 10 knopen wind. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur adembenemend en ruim, met een gelijkvloerse salon die zowel op zee als in de jachthaven veilig is. De voorhut en de hutt aan stuurboord zijn zeer groot voor de lengte van het jacht, met royale kooien en opbergruimte. De V-kajuit is comfortabel genoeg om te dienen als tweede eigenaarskajuit. De achterhut is breed en luchtig met koninklijk comfort; de bezochte boot had een kingsize kooi op de hartlijn met een eigen natte cel met toilet en douche, waarbij tweepersoonskooien een optie waren. Een gastenhut met een kooi en stapelbed bevindt zich voor de salon, en een derde hut met een eilandkooi en hangkasten ligt verder naar voren, met opties voor een Pullman-kooi of stapelbedden in de uiterste voorhut. De eettafel in de salon bevindt zich aan stuurboord met een L-vormige bank en banken op de hartlijn; een lange bank aan bakboord kan worden vervangen door kapiteinsstoelen. De zeewaardige kombuis biedt enorme werkbladen, een Miele inductiekookplaat, vaatwasser, magnetron en een tweede diepe vriezer. Het timmerwerk is uitgevoerd in mahonie, helder Europees eiken of teak, allemaal met een glad gelakt horizontaal houtsnijwerk. Luiken in het kajuitdak en de romp vullen de kamers met licht, en een volwaardige, naar voren gerichte kaartentafel bevindt zich bij de kajuittrap naast een garderobekist voor natte zeilkleding.
De indeling van het dek en de systemen
Aan dek is de kuip groot en diep met een lengte van 2,90 meter, voorzien van dubbele stuurwielen en een vaste tafel met klapbladen tussen teakhouten zitplaatsen, plus een roestvrijstalen steun die uitklapt bij helling en een kenmerkende ruitenwissers voorin. De ankerlier is onder dek weggewerkt en de rolfok zit onder het dek; een zonnebed is geïntegreerd in het dak van de achterhut en het zwemplateau klapt uit met één druk op de knop. De opbergruimte is buitengewoon: een totaal van 10.000 liter omvat een dekkast voorin de V-kajuit, een ankerkluis, een kuipkast, een grote achterkast, twee zijachterkasten en een voorzeilkast. Toegang tot de motorruimte is via een brede deur naar een volledig betreden motorcompartiment met zorgvuldige geluidsisolatie achter perforaties in het aluminium. Hierin huisvest zich de lage Volvo Penta D4-175 met een laag toerental, een 17,5 kW lage generator, een AquaDrive flexibele koppeling, 24-volt verlichting en een optionele 230V tl-buis. Een 24V-systeem voedt de meeste apparatuur, aangedreven door een enorme lithiumaccubank en watermaker voor meer dan 1.000 mijl bereik.
Het oordeel
De Hallberg-Rassy 57 vat de filosofie van het merk voor oceaanreizen samen in een door Frers getekende romp die ver boven zijn klasse met middenkuip zeilt. Het is een echte luxe oceaanzeiler, gemakkelijk te hanteren met een kleine bemanning en gebouwd voor onbeperkte zeereizen, met redundante systemen en een interieur dat kan wedijveren met hoogwaardig meubilair.
Pluspunten
- Indeling met dubbele stuurwielen en dubbele roeren in een middenkuip met uitstekende roergevoelens
- Hydraulische tuigage op knopbediening en elektrische lieren maken het zeilen met een kleine bemanning moeiteloos
- Geluidsisolatie in de betreden motorruimte met 175 pk Volvo-motor en 17,5 kW generator
- Prachtig, licht doorlatend interieur met drie hutten, gelijkvloerse vlonder en een koninklijke achterhut
- 10.000 liter aan dekberging en CE-categorie A onbeperkte oceaanwaardigheid
Minpunten
- De standaard kiel van 8 voet beperkt het varen in ondiep water zonder de ondiepe optie
- De zware waterverplaatsing van 28 ton vraagt om wind voor optimale prestaties
- De uitgebreide hydraulische en lithiumsystemen vereisen een gedisciplineerde eigenaar
