Conception et construction
Gibert Marine a construit le 126 en stratifié massif pour la coque et le pont, et la quille est en fonte plutôt qu'en plomb. Le ratio de lest s'établit à 34 %, un chiffre supérieur aux 21 % des voiliers comparables, et ce lest de 6 850 livres lui confère un comportement posé et déterminé. Le ratio longueur/largeur (L/B) de la coque est de 3,11, et l'architecte a clairement choisi une forme de coque légèrement plus volumineuse : par rapport à des voiliers similaires, le 126 est plus spacieux que 73 % de tous les autres modèles. La surface mouillée mesure environ 484 pieds carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 1 565 livres par pouce, ce qui signifie qu'il se pose lourdement et change de carène lentement sous charge. (1)
Gréement et comportement
La vitesse théorique de coque est de 7,8 nœuds, cohérente avec son déplacement et sa longueur à la flottaison. La quille à aileron a un tirant d'eau d'environ 5,9 à 6,2 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux ports de plaisance principaux et l'éloigne des mouillages peu profonds. Le gréement dormant et le gréement courant suivent un plan classique de sloop en tête : les écoutes de foc et de génois couvrent environ 41 pieds et nécessitent du 14 mm, l'écoute de grand-voile est longue sur 103 pieds également en 14 mm, et une écoute de spinnaker d'environ 91 pieds complète l'accastillage pour les allures portantes. Il s'agit de valeurs estimatives, mais elles décrivent un bateau conçu pour une voilure hauturière sérieuse plutôt que pour une navigation côtière simplifiée. (1)
Aménagements
La largeur et le volume de coque du 126 se traduisent directement par un espace intérieur, qui constitue l'argument majeur de cet aménagement. Avec une largeur de 13,3 pieds et une forme de coque spécifiquement choisie pour sa générosité, le bateau offre des espaces de vie qui surpassent la plupart des contemporains de longueur similaire. La combinaison d'une longueur à la flottaison de 33,8 pieds et d'un ratio longueur/largeur de 3,11 donne à Joubert-Nivelt la plateforme nécessaire pour concevoir un intérieur de croisière véritablement spacieux.
Le verdict
Le Gib'Sea 126 Croisière est un croiseur français lourd, spacieux et solidement construit du début des années 1980, conçu pour le volume et une charge stable plutôt que pour des performances brillantes. Sa quille en fonte, son grand tirant d'eau et son fort ratio de submersion conviennent à la croisière au long cours où le tirant d'eau de la marina n'est pas un obstacle. Il récompense les acheteurs qui privilégient l'espace intérieur et une coque à déplacement éprouvée plutôt qu'un petit tirant d'eau ou des accélérations de régatier.
Les points forts
- Coque spacieuse — plus confortable que 73 % des modèles similaires
- Construction robuste de la coque et du pont en stratifié massif
- Ratio de lest élevé de 34 % pour une excellente stabilité
- Gréement classique de sloop en tête bien connu et facile à mener
Les points faibles
- Le grand tirant d'eau limite son utilisation aux marinas de grande taille
- Le taux d'immersion important se traduit par un réglage lent sous charge
- Quille en fonte plutôt qu'en plomb
