Projekt i geneza
Stocznia Gilbert Marine rozstała się z rodziną Jeanneau w 1976 roku, a do późnych lat 80. nadal opierała się na współpracy z Joubert-Nivelt przy budowie średniej wielkości jachtów turystycznych, z których 372 był produktem tej współpracy. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 37 stóp i 7 cali, długości linii wodnej (LWL) 30 stóp i 6 cali oraz szerokości 12 stóp, kadłub ma wyporność 11 900 funtów przy finkilu o zanurzeniu 5 stóp i 11 cali – parametry te plasują go mocno w charakterystycznym dla tamtej epoki, szerokim i umiarkowanie zanurzonym jachcie czarterowym. Magazyn Yachting Monthly ocenił ogólny charakter jachtu jako „całkowitą bezbarwność”, co jest krytyką, która wydaje się dziwnie niepasować do praktycznej przejrzystości układu wnętrza, ale trafnie oddaje skromny styl wizualny, który Gilbert przyjął dla tego typu jednostek.
Budowa
Model 372 został zbudowany z monolitycznego laminatu z włókna szklanego (kadłub i pokład), żeliwnym balastem o wadze 4409 funtów (ok. 2000 kg), co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 36 procent, oraz sterem na skegu za płetwą. Wówczas dokonywane oceny chwalily kilka „miłych detali” w wyposażeniu wnętrza, jednak psuły je lekkie elementy stolarskie, które podważały poczucie bezpieczeństwa i trwałości pod kotwicą. Krytyka dotyczyła drugorzędnych elementów drewnianych, a nie samej konstrukcji formowanej. (1)
Warunki mieszkalne
Wersja czarterowa oferowała miejsca do spania dla dziewięciu osób od godziny drugiej w nocy do dwunastej po południu dzięki kabinom rufowym, podwójnej kabinie dziobowej, jadalnemu salonowi przekształcanemu w podwójną koję oraz kanapie, co wyjaśnia jej atrakcyjność dla armatorów flotyllowych. Toalety były kompaktowe, natomiast kambuz rekompensował to dużą powierzchnią roboczą i dobrym schowkiem – pragmatyczny kompromis faworyzujący kucharza kosztem osoby korzystającej z toalety. Wersja armatorska Master rezygnowała z dwóch kabin rufowych na rzecz jednej przestronnej kabiny rufowej i lepszych toalet, tracąc liczbę miejsc do spania w wersji czarterowej na rzecz prywatnego komfortu, przy zachowaniu podwójnej koi dziobowej i możliwości przekształcenia salonu.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 541 stóp kwadratowych na maszcie o wysokości 49 stóp, 372 charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 16,4 oraz teoretyczną prędkością kadłubową wynoszącą 7,4 węzła – parametry te odpowiadają stabilnej turystycznej żegludze, a nie regatom. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,08 oraz wskaźnik komfortu bliski 21 sugerują stabilną, bezpieczną platformę, odpowiednią dla niedoświadczonej załogi czarterowej, choć żadne ówczesne testy nie określiły precyzyjnie czucia steru ani zachowania jachtu przy manewrach w ciasnych przestrzeniach.
Werdykt
Gib'Sea 372 to solidnie wykonany jacht czarterowy z lat 80. XX wieku, którego prywatną wersją jest wersja Master. Jej mocnymi stronami są elastyczność miejsc do spania, naprawdę funkcjonalny kambuz i bezpieczny profil stabilności; słabymi punktami są mało inspirująca estetyka i zabudowa wnętrza, która wydaje się krucha w porównaniu z poza tym solidnymi formami. Dla pary lub rodziny szukającej prostego jachtu zdolnego do żeglugi po Morzu Śródziemnym bez zbędnych pretensji, układ wersji armatorskiej będzie tym, który powinien zainteresować.
Zalety
- Przestronna wersja Master z pojedynczą kabiną rufową i lepszymi toaletami
- Kambuz z dużymi blatami i mnóstwem miejsca do przechowywania
- Stabilne, bezpieczne parametry nautyczne odpowiednie do czarteru
- Czarterowy układ z dziewięcioma miejscami do spania dla dużej grupy
Wady
- Lekka zabudowa wnętrza obniża jakość wykończenia
- Ogólnie mdły styl
- Kompaktowe toalety w wersji czarterowej
