Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego. Praktyka stoczni Gibert Marine z końca lat 80. i początku lat 90. łączyła lite laminaty kadłuba z pokładami przekładkowymi z rdzeniem z balsy – konstrukcja ta była typowa dla okresu budowy modelu 402. Jacht był oferowany z alternatywnymi kilami, oboma żeliwnymi: głębokim kilem o zanurzeniu od około 2 metrów (6,56–6,86 stopy) w zależności od obciążenia oraz płytkim kilem o zanurzeniu od około 1,5 metra (4,92–5,22 stopy). Wersja z głębokim kilem ogranicza jego eksploatację do głównych marin, podczas gdy wariant o mniejszym zanurzeniu pozwala na wpływanie do większości portów. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 12,40 m (40,68 stopy), szerokości 3,82 m (12,63 stopy) i stosunku długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,06, jacht charakteryzuje się szerokim kadłubem jak na swoją długość, a jego wyporność wynosi blisko 7500 kg (16 534 funtów) przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 35%. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 402 to slup topowy o stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 21,05 oraz powierzchni zmoczonej kadłuba na poziomie około 473 stóp kwadratowych. Olinowanie ruchome służące do obsługi żagli jest zgodne z normami z tamtego okresu: szoty foka i genui o długości 39 stóp o średnicy 14 mm, szot grota o długości 97,5 stopy o tej samej średnicy oraz szoty spinakera o długości 85,8 stopy. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 215 plasuje go w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych, a nie ciężkich jachtów turystycznych; teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,6 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,00 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 24,9 opisują jacht dostrojony do stabilności przy małym kącie przechyłu, a nie do marginesów bezpieczeństwa morskiego, przy czym współczynnik zanurzenia wynosi blisko 1441 funtów na cal. (1)
Werdykt
Gib'Sea 402 to projekt z ograniczonej serii autorstwa biura Joubert-Nivelt z lat niezależności stoczni Gibert Marine, oferowany w wersjach z kilami o różnym zanurzeniu, co pozwala kupującemu wybrać między stabilnością na głębokiej wodzie a dostępem do marin. Umiarkowany stosunek wyporności do długości (D/L) oraz szerokie proporcje wskazują na jacht turystyczny z pewną prędkością, choć wskaźniki stabilności i komfortu są skromne jak na ambicje oceaniczne.
Zalety
- Mniej niż 100 sztuk zbudowanych, co zapewnia rzadkość wśród 40-stopowych jachtów turystycznych
- Wybór żeliwnych kilów o znacznie różnych profilach zanurzenia
- Ożaglowanie topowe ze specyfikacją szotów standardową dla tamtego okresu
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,00 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 24,9 sugerują ograniczone możliwości żeglugi pełnomorskiej
- Duże zanurzenie głębokiego kilu ogranicza akwen do głównych marin
