Projekt i konstrukcja
Model 106 wywodzi się bezpośrednio z partnerstwa Joubert–Nivelt, które w latach 70. i 80. projektowało kilka konstrukcji stoczni Gibert Marine. Rozpoczęcie produkcji w 1984 roku plasuje go zdecydowanie w erze laminatu monolitycznego tejże stoczni. Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast sam kil jest żeliwny – co było prostej i solidnej metodą na tamte czasy. Tym, co wyróżnia ten model na rynku, jest wybór kilu: wersja z finkilem o zanurzeniu wynoszącym około 5,9 do 6,2 stopy w zależności od obciążenia oraz wersja z kilem ułamkowym i mieczem obrotowym, który podnosi zanurzenie do około 3,9 do 4,2 stopy, umożliwiając wpływanie do płytkich marin niedostępnych dla siostrzanej wersji z finkilem. Wersja z finkilem ogranicza dostęp do głównych marin ze względu na większe zanurzenie, podczas gdy wariant z mieczem znacznie rozszerza zasięg żeglugi. (1)
Jej proporcje potwierdzają sportowy charakter. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,99 jest ona szersza niż 73% porównywanych konstrukcji, co w praktyce przekłada się na naprawdę przestronny pokład jak na tę długość. Stosunek balastu do wyporności na poziomie 37% plasuje ją powyżej około jednej trzeciej podobnych łodzi w tym wymiarze, a wskaźnik D/L wynoszący 170 zalicza ją do kategorii lekkich jachtów regatowych, podczas gdy 85% porównywanych konstrukcji waży więcej. Nic z tego nie jest przypadkowe: połączenie umiarkowanej masy, dużej szerokości i 35-procentowego udziału balastu daje sztywną, szybką platformę bez wpadania w skrajności typowe dla czysto regatowych jednostek.
Takielunek i obsługa
Takielunek topowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 554 stopy kwadratowe, co przy standardowym żaglu daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 18,9, który wzrasta do 22,4 przy użyciu genui 135%. Plasuje to jacht przed 76% podobnych konstrukcji pod względem prędkości w słabych wiatrach – jest to jednostka, która świetnie sobie radzi przy najmniejszych podmuchach. Kompromisem jest to, że jacht ma nieco zbyt mocny takielunek, niosąc więcej liny niż 73% porównywalnych jachtów żaglowych, co kupujący powinien traktować jako większą ilość materiału do obsługi i większe obciążenie osprzętu pokładowego. Szacunki dotyczące fałów i szotów są jednolite i praktyczne: wszystkie fały mają około 33 metrów liny o średnicy 12 mm, szoty o średnicy 14 mm, przy czym szot grota jest najdłuższy i ma prawie 27 metrów. Pod silnikiem obliczona maksymalna prędkość wynosi około 6,8 węzła przy teoretycznej prędkości kadłubowej 7,3 węzła, przekazywanej przez przekładnię wałową. (1)
Warunki mieszkalne i osiągi
Te miejsca do spania czynią z modelu 106 jednostkę typowo turystyczno-seryjną, a nie schronienie dla pary, co pozwala na to szeroki kadłub. Jej wskaźnik komfortu wynoszący 18,4 jest skromny, ale zapewnia wyższy komfort niż tylko u 12% podobnych konstrukcji – nie będzie to najmiększa jachtowa żegluga na fali, jednak kategoria lekkich jachtów regatowych i wysoka sprawność żagli sprawiają, że jacht płynie, zamiast się tarzać. Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,18 jest powyżej progu wykluczającego jachty z regat oceanicznych, więc jest to jacht zdolny do żeglugi przybrzeżnej i pełnomorskiej, a nie certyfikowany jacht regatowy. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1229 funtów na cal (ok. 557 kg/m) jest przydatnym punktem odniesienia przy rozsądnym obciążaniu wersji z mieczem.
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z eksploatacją koncentrują się wokół wyboru kilu i wielkości takielunku. Wersja z mieczem wymaga uwagi na skrzynię mieczową i mechanizm podnoszenia; wersja z finkilem jest prostsza, ale ograniczona przez zanurzenie. Jednolity rozmiar fałów i szotów sprawia, że takielunek można łatwo dopasować na nowo, a przekładniowy silnik wysokoprężny o obliczonym maksymalnym prędkości 6,8 węzła to konwencjonalne i niezawodne rozwiązanie.
Werdykt
Gib'Sea 106 to szeroki, lekki jacht turystyczny projektu Joubert–Nivelt, który rezygnuje z maksymalnego komfortu na rzecz prędkości i przestrzeni. Wersja z mieczem jest bardziej wszechstronnym narzędziem do żeglugi turystycznej, podczas gdy finkil to rozwiązanie bardziej konwencjonalne. Jest to praktyczny, nieco zbyt mocno ożaglowany jacht turystyczno-regatowy z lat osiemdziesiątych, oferujący dziesięć miejsc do spania i wyraźną własną tożsamość.
Zalety
- Szeroki kadłub zapewnia większą przestrzeń we wnętrzu niż w 73% porównywanych konstrukcji
- Opcja z kilem mieczowym otwiera możliwość żeglugi po płytkich wodach
- Wydajność żagli przy słabym wietrze wyższa niż w 76% podobnych jachtów
- Prosta konstrukcja z litego laminatu z żeliwnym kilem
Wady
- Wskaźnik komfortu poniżej średniej dla większości konkurentów (komfortowy tylko dla 12% podobnych konstrukcji)
- Nieco zbyt mocno ożaglowana, co zwiększa obciążenie pokładu i wymaga większej uwagi przy manewrowaniu
- Zanurzenie z finkilem ogranicza możliwość postoju do głównych marin
- Wskaźnik wywrotności wyklucza ją z prawnie dopuszczalnych regat oceanicznych
