Gib'Sea 126 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Najczęściej spotykaną konfiguracją na rynku wtórnym są układy trzykabionowe w wersji armatorskiej, jednak dostępne są również wersje zarówno armatorskie, jak i czarterowe. Na rynku często pojawiają się egzemplarze pocharterowe, dlatego kupujący powinni spodziewać się mieszanki jachtów utrzymywanych prywatnie oraz byłych jednostek flotowych, których wnętrza mogą wykazywać silniejsze ślady zużycia. Kadłub modelu 126 został celowo zaprojektowany przez projektanta z myślą o większej przestrzeni i w porównaniu do podobnych jachtów jest bardziej przestronny niż 73 procent wszystkich projektów – dzięki temu nawet bardziej kompaktowe układy czarterowe zachowują poczucie przestrzeni.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym powszechnie spotyka się już wyposażenie w plotery map, tratwy ratunkowe, falowniki, ciepłą wodę, radar oraz autopilot – stanowią one podstawowy zestaw nawigacyjny i komfortowy, na który powinien liczyć kupujący. Często spotykane ulepszenia obejmują ogrzewanie, spinaker, bimini, sprayhood, platformę kąpielową, pokład tekowy, AIS oraz EPIRB. Dla kupującego najważniejsze obszary to zasilanie i energia – falownik oraz często ogrzewanie oznaczają przyzwoity komfort w kabinie i sprawną obsługę akumulatorów – oraz żagle i pokrowce, gdzie obecność bimini, sprayhoodu i spinakera sugeruje, że jacht był intensywnie eksploatowany i osłonięty przed warunkami atmosferycznymi, a nie stał nieużywany. Wspólne obecne na większości egzemplarzy urządzenia nawigacyjne, takie jak plotery map, radar, AIS i autopilot, wskazują, że większość jednostek jest już przygotowana do żeglugi w małej załodze lub morskiej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kil jest żeliwny, więc podczas ekspertyzy należy skupić się na korozji połączenia kilu z kadłubem oraz na śladach rdzy na płetwie. Kadłub i pokład to lite laminat poliestrowo-szklany, a wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1565 funtów na cal przy obciążeniu ciężkim oznacza, że zmiany w trymowaniu są powolne, ale konstrukcję należy ocenić pod kątem równomiernego rozkładu obciążeń. Duże zanurzenie wynoszące około 5,9 do 6,2 stopy w zależności od obciążenia ogranicza jacht do głównych marin, dlatego należy potwierdzić, czy podawane zanurzenie odpowiada stanowi kilu konkretnego kadłuba oraz ewentualnym uszkodzeniom po wejściu na mieliznę. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Gib'Sea 126 są Stany Zjednoczone, Holandia i Francja. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić, czy egzemplarz pochodzi z czarteru, czy był utrzymywany przez właściciela, zweryfikować żeliwny kil pod kątem korozji, sprawdzić, czy powszechnie montowane elektronika i sprzęt bezpieczeństwa są obecne i działają, oraz zaakceptować ograniczenie zanurzenia jako stałą cechę tej konstrukcji. Jest to przestronny, solidny jacht turystyczny, najlepiej nadający się do żeglugi po głębokich wodach.