Diseño y construcción
Gibert Marine construyó el 126 con fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta, y la quilla es de hierro en lugar de plomo. La relación lastre-desplazamiento se sitúa en el 34 por ciento, una cifra superior al 21 por ciento de diseños de veleros comparables, y el lastre de 6.850 libras le otorga un carácter asentado y decidido. La relación eslora-manga del casco es de 3,11, y el diseñador eligió claramente una forma de casco ligeramente más voluminosa: frente a veleros similares, el 126 es más espacioso que el 73 por ciento de todos los demás diseños. La superficie mojada mide unas 484 pies cuadrados y la tasa de inmersión es de aproximadamente 1.565 libras por pulgada, lo que significa que se asienta mucho y cambia de trimado lentamente bajo carga. (1)
Aparejo y maniobra
La velocidad de casco teórica es de 7,8 nudos, coherente con su desplazamiento y eslora en flotación. La quilla de aleta cala aproximadamente entre 5,9 y 6,2 pies dependiendo de la carga, lo que la limita a puertos deportivos principales y la mantiene alejada de fondeaderos poco profundos. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen un plano convencional de sloop a tope de palo: las escotas del foque y el génova tienen una caída de unos 41 pies y requieren cabo de 14 mm; la escota mayor tiene una larga caída de 103 pies también en 14 mm, y una escota de spinnaker de unos 91 pies completa el inventario para navegar a un largo. Estas son cifras estimadas, pero describen un barco dimensionado para una vela de altura seria en lugar de una configuración simplificada para navegación de día. (1)
Accommodations
La manga y el volumen del casco del 126 se traducen directamente en espacio interior, el aspecto habitable que define este diseño. Con una manga de 13,3 pies y una forma de casco seleccionada expresamente para ofrecer amplitud, el velero ofrece un espacio habitable que supera al de la mayoría de sus contemporáneos de eslora similar. La combinación de una eslora en flotación de 33,8 pies y una relación eslora-manga de 3,11 proporciona a Joubert-Nivelt la plataforma necesaria para distribuir un interior de crucero con una holgura real.
El veredicto
El Gib'Sea 126 Croisière es un crucero francés pesado, espacioso y de construcción sólida de principios de la década de 1980, diseñado para el volumen y una carga estable en lugar de un rendimiento brillante. Su quilla de hierro, su gran calado y su alta relación de inmersión se adaptan al crucero de larga distancia donde el calado del puerto deportivo no es una limitación. Recompensa a los compradores que valoran el espacio interior y un casco de desplazamiento probado por encima de un calado reducido o una aceleración propia de un barco de regatas.
Pros
- Casco espacioso: más amplio que el 73 % de los diseños similares
- Construcción sólida del casco y la cubierta en fibra de vidrio
- Alta relación lastre-desplazamiento del 34 % para mayor estabilidad
- Aparejo sloop a tope de palo convencional y bien comprendido
Cons
- El gran calado la limita a las marinas principales
- La alta tasa de inmersión significa un cambio lento de trimado bajo carga
- Quilla de hierro en lugar de plomo
