Design a konstrukce
Loděnice Gibert Marine postavila model 126 s pevným laminátem pro trup i palubu, přičemž kýl je železný namísto olověného. Poměr zátěže k výtlaku činí 34 %, což je hodnota vyšší než u 21 % srovnatelných plachetnic, a zátěž o hmotnosti 6 850 liber jí dodává stabilní, klidný charakter. Poměr délky k šířce trupu je 3,11 a projektant zjevně zvolil o něco objemnější tvar trupu: ve srovnání s podobnými plachetnicemi je model 126 prostornější než u 73 % všech ostatních konstrukcí. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 484 čtverečních stop a koeficient ponoření je přibližně 1 565 liber na palec, což znamená, že loď sedí těžce na vodě a mění svůj trim pod zatížením pomalu. (1)
Oplachtění a ovládání
Teoretická rychlost trupu je 7,8 uzlu, což odpovídá jejímu výtlaku a délce na vodorysce. Ploutvový kýl má ponor přibližně 5,9 až 6,2 stopy v závislosti na zatížení, což omezuje loď na hlavní mariny a neumožňuje kotvení v mělkých vodách. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídá konvenčnímu uspořádání typu sloop s vrcholovou takeláží: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 41 stop a vyžadují lano o průměru 14 mm, hlavní otěže mají dlouhou stopu 103 stop rovněž o průměru 14 mm a spinakrová otěže o délce asi 91 stop doplňují výbavu pro plavbu po větru. Jedná se o odhadované hodnoty, ale popisují loď dimenzovanou pro vážnou námořní plavbu pod plnými plachtami, nikoli pro jednoduché denní plavby. (1)
Ubytování
Šířka a objem trupu modelu 126 se přímo promítají do vnitřního prostoru, což je hlavní přednost tohoto uspořádání. S šířkou 13,3 stopy a tvarem trupu vybraným s důrazem na prostornost nabízí loď obytné prostory, které překonávají většinu tehdejších konkurentů podobné délky. Kombinace délky na vodorysce 33,8 stopy a poměru délky k šířce 3,11 dává projektantům Joubert-Nivelt dostatečnou plochu pro navržení interiéru cestovní plachetnice s opravdovým rozmachem.
Verdikt
Gib'Sea 126 Croisiere je těžká, prostorná, solidně postavená francouzská plachetnice z počátku 80. let, navržená spíše pro velký vnitřní objem a stabilní zatížení než pro skvělý výkon. Její litinový kýl, hluboký ponor a vysoký poměr plochy krytu k výtlaku se hodí pro dálkové plavby, kde hloubka v marinách není omezením. Odmění kupce, kteří oceňují vnitřní prostor a osvědčený výtlakový trup více než mělký ponor nebo závodní akceleraci.
Klady
- Prostorný trup — více místa než u 73 % podobných konstrukcí
- Robustní konstrukce trupu a paluby z plného laminátu
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 34 % pro skvělou stabilitu
- Konvenční, dobře známé oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží
Zápory
- Hluboký ponor omezuje loď na hlavní jachtařské maríny
- Vysoká rychlost potopení znamená pomalou změnu trimu pod zatížením
- Železný kýl namísto olověného
