设计与建造
Gibert Marine 在建造 126 时，船体和甲板均采用实心玻璃钢，龙骨则使用铁制而非铅制。压舱比高达 34%，这一数值超过了同类帆船设计 21% 的平均水平，而 6,850 磅的压舱物赋予了她沉稳、从容的特性。该船体长宽比为 3.11，设计师显然选择了稍微更宽敞的船体线型：与类似的帆船相比，126 比所有其他设计中的 73% 都要宽敞。水下湿表面积约为 484 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,565 磅，这意味着它在重载下坐底感强，且迎风调整缓慢。 (1)
帆装与操控
理论船体速度为 7.8 节，与其排水量和水线长度相符。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同约为 5.9 至 6.2 英尺，这限制了她只能在大型游艇会停泊，并使其无法进入浅水锚地。静索和动索采用传统的桅顶索具单桅纵帆船配置：前帆和热那亚帆缭绳长约 41 英尺，需使用 14 毫米缆绳；主帆缭绳长达 103 英尺，同样使用 14 毫米缆绳；约 91 英尺的球帆缭绳完善了顺风航行时的装备配置。这些是估算数据，但它们描述的是一艘适合严肃远洋航行而非日间简略航行的船只。 (1)
舱内住宿
126 的船宽和船体容积直接转化为内部空间，这也是该设计在住宿方面的核心亮点。凭借 13.3 英尺的船宽和专为宽敞度而精心挑选的船体线型，这艘船提供的居住空间优于大多数同等长度的同代船只。33.8 英尺的水线长（LWL）与 3.11 的长宽比相结合，为 Joubert-Nivelt 提供了布局宽敞巡航内装的平台。
总结
Gib'Sea 126 Croisiere 是一款来自 20 世纪 80 年代初的法国重载、宽敞且建造扎实的巡航帆船，其设计初衷是为了提供巨大的空间和稳定的载荷承载能力，而非炫目的性能。她的铁龙骨、深吃水和较高的浸水率非常适合码头吃水深度不受限的长途巡航。对于那些看重内部空间和经受过时间考验的排水型船体，而不在意浅吃水或赛艇般加速性能的买家来说，这艘船是绝佳的选择。
优点
- 宽敞的船体——比 73% 的类似设计更宽敞
- 坚固的玻璃钢船体和甲板结构
- 34% 的高压舱比，稳定性好
- 传统且易于理解的桅顶索具单桅纵帆装
缺点
- 深吃水限制了其只能在大型码头停泊
- 高浸水率意味着在负载下调帆速度较慢
- 采用铁龙骨而非铅龙骨
