Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, ale nie jako monolityczny laminat: w przypadku Opus 34 zastosowano konstrukcję przekładkową z rdzeniem z balsy w obu tych elementach – decyzja ta ma na celu poprawę klimatu wnętrza podczas postoju na kotwicy. Materiałem rdzenia jest balsa, co ma praktyczne konsekwencje – wszelkie prace wymagające wiercenia lub cięcia przekładki muszą być wykonywane z zachowaniem szczególnej ostrożności, aby zapobiec przedostawaniu się wody do balsy. Sam kil jest ołowiany, a stosunek balastu do wyporności wynosi 40% przy wyporności około 10 600 funtów, z czego około 4200 funtów znajduje się w kilu. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,29, a stosunek wyporności do długości (D/L) to 341, co klasyfikuje go jako ciężki jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. (1)
Wymiary i stabilność
Opus 34 ma zanurzenie od 5,51 do 5,81 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala mu bez problemu wpływać na kotwicę do większości marin. Wskaźnik zanurzenia wynosi około 870 funtów na cal, dzięki czemu jacht stoi stabilnie, gdy zmienia się masa wyposażenia i ilość wody. Wskaźnik komfortu wynosi 26,5, a wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) to 1,89 – wartość ta sama w sobie wystarczyłaby do dopuszczenia go do regat oceanicznych. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 290 stóp kwadratowych. (1)
Ożaglowanie i osiągi
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem topowym i powierzchnią żagli wynoszącą blisko 409 stóp kwadratowych. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego o tej długości wynosi 6,6 węzła, podczas gdy obliczona maksymalna prędkość to około 4,5 węzła, a wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 15. Liczby te opisują jacht nastawiony na stabilną żeglugę turystyczną, a nie na czystą prędkość: jego kategoryzacja jako ciężkiego jachtu turystycznego i umiarkowane stosunki powierzchni żagli do wyporności sprawiają, że nadają się one bardziej do dalekich przejść i spokojnej żeglugi przybrzeżnej niż do regat.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Opus 34 oferuje siedem miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą. Taka liczba miejsc sypialnych odzwierciedla układ skierowany do rodzinnej turystyki lub żeglugi przybrzeżnej z załogą, a nie do minimalistycznego użytku jednoosobowego. Obecność wydzielonego kambuzu i toalety definitywnie klasyfikuje ten jacht jako pełnoprawny jacht turystyczny.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym mankamentem konstrukcyjnym jest sam rdzeń z balsy. Ponieważ balsa jest używana w konstrukcji przekładkowej, należy zachować szczególną ostrożność przy wszelkich przejściach przez kadłub lub pokład, aby zapobiec przedostawaniu się wody do rdzenia. Kupujący lub właściciel powinien traktować przejścia burtowe, mocowania osprzętu pokładowego oraz wszelkie wcześniejsze naprawy jako miejsca, w których wniknięcie wilgoci mogłoby naruszyć strukturę rdzenia, jeśli nie zostanie ona odpowiednio uszczelniona. (1)
Werdykt
Opus 34 to przemyślanie zbudowany duński jacht turystyczny, którego konstrukcja z laminatu z rdzeniem z balsy i ołowianym finkilem zapewnia komfortowy, stabilny kadłub ciężkiej wyporności. Wnętrze oferujące siedem miejsc do spania oraz umiarkowane zanurzenie czynią go praktycznym jachtem turystycznym, choć rdzeń z balsy wymaga skrupulatnej konserwacji wokół wszelkich otworów.
Zalety
- Kadłub i pokład z rdzeniem balsowym poprawiają klimat pod pokładem
- Ołowiany finkil o 40-procentowym stosunku balastu i stabilnych proporcjach ciężkiego jachtu turystycznego
- Umiarkowane zanurzenie pozwala na wpływanie do większości marin
- Siedem miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą dla potrzeb turystycznych
- Wskaźnik wywrotności pozwalający na rozważenie udziału w regatach oceanicznych
Wady
- Przekładka z rdzeniem balsowym wymaga starannej uszczelnienia przy każdym przejściu przez kadłub
- Obliczone i stosunkowe wartości prędkości wskazują na nią jako na stabilny jacht turystyczny, a nie szybką jednostkę
