Projekt i konstrukcja
Pięść projektanta Jacka Jacketta jest widoczna w proporcjach tak samo jak w samej konstrukcji. Kadłub jest wykonany metodą infuzji żywicy z wielowymiarowego włókna szklanego E i rdzeniem z zamkniętokomórkowej pianki, co pozwoliło uzyskać bezpustowy laminat wyjątkowo sztywny, mocny i lekki. Stocznia Tartan od lat buduje kadłuby i pokłady przy użyciu technologii kompozytów epoksydowych infuzyjnych próżniowo, dzięki czemu konstrukcje są lekkie, ale w normalnych warunkach niemal niezniszczalne, a model 335 kontynuuje tę filozofię. Ołowiany kil o niskim środku ciężkości zapewnia stabilność potrzebną do niesienia dużej powierzchni żagli, a jacht oferowany jest w wersjach o głębokim finkilu oraz o małym zanurzeniu typu „beavertail”, aby właściciele mogli dostosować osiągi i dostęp do swoich ulubionych akwenów.
Takielunek i obsługa
Model 335 dostępny jest standardowo z węglowym masztem i bomem, które razem ważą mniej więcej połowę tego, co tradycyjne aluminiowe ożaglowanie. Ta oszczędność masy obniża środek ciężkości, zmniejsza kołysanie wzdłużne (pitching) i zwiększa powierzchnię żagli, a recenzent w magazynie Cruising Compass zauważył, że lżejszy takielunek poprawia stabilność kadłuba i ogranicza kołysanie na fali czołowej. Ożaglowanie Cruise Control Rig od stoczni Tartan wykorzystuje fok samozwrotny oraz rolowany reacher topowy, zapewniając szeroki zakres możliwości nautycznych; fok samozwrotny ułatwia żeglugę pod wiatr, a reacher o powierzchni 155% zapewnia dużo mocy na kursach pełnych, przy powierzchni żagli pod wiatr wynoszącej 601 stóp kwadratowych i 845 stóp kwadratowych na kursach z wiatrem. Podwójne koła sterowe poprawiają widoczność, przepływ w kokpicie i dostęp do platformy kąpielowej, a jacht będzie łatwy w obsłudze nawet dla jednej osoby pełniącej wachtę. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 335 jest skonfigurowany jako jacht dla pary z jedną kabiną i czterema miejscami do spania. Kabina armatorska na dziobie oferuje przestronną koję V z szafkami ubraniowymi i schowkami wokół, podczas gdy kanapy w mesie mogą służyć jako dodatkowe miejsca do spania dla gości lub, przy użyciu tkanin ochronnych, jako koje morskie. Sześć dużych otwieranych iluminatorów i cztery otwierane luki pokładowe wprowadzają światło i powietrze pod pokład. W toalecie znajduje się prysznic półpionowy, a tuż za nim prawdziwa szafa na sprzęt na zmienne warunki pogodowe. Kambuz wyposażono w lekkie blat z kompozytu z powłoką Granicoat, dwupalnikową płytę grzewczą nad lodówką typu wysuwowej oraz głęboki, wysuwany kambuz przed kuchenką na stalowych suwakach. Opcjonalna lodówka wysuwowa ze stali nierdzewnej zapewnia wygodny dostęp do zimnego schowka. Sam kokpit jest przygotowany dla pary, z formowaną studnią na środku do przechowywania składanych rowerów, rolowanego pontonu lub deski SUP, jednak cztero- lub pięcioosobowa załoga wciąż ma wystarczająco dużo miejsca do pracy podczas wieczornego wyścigu.
Napęd i specyfikacja
Silnik wysokoprężny z przekładnią Saildrive o mocy 20 KM – określony jako Nanni N3.21 21 KM z przekładnią Saildrive – napędza wersję z finkilem o masie 9000 funtów (9200 funtów wersja płytska) oraz wersję z finkilem balastowym o masie 3350 funtów (3550 funtów wersja płytska). Pojemność zbiornika paliwa wynosi 25 galonów, a wody 40 galonów. Prześwit pod mostami to 52 stopy i 2 cale. Kokpit, podwójne koła sterowe i łatwy do opanowania plan żagli potwierdzają twierdzenie stoczni, że jacht ten doskonale sprawdza się zarówno jako jednodniowy jacht do żeglugi przybrzeżnej, jak i weekendowy jacht turystyczny dla pary z jednym lub dwoma dziećmi.
Werdykt
Tartan 335 to kwintesencja nowoczesno-klasycznego stylu projektowego Jackett, ujęta w 33-stopowym jachcie turystycznym, który jest naprawdę łatwy w obsłudze w małej załodze, a jednocześnie na tyle przestronny, by para mogła na nim mieszkać przez weekendy. Kadłub z kompozytu epoksydowego i węglowy takielunek to nie tylko kwestia estetyki – obniżają one środek ciężkości, sprawiając, że jacht jest sztywny na żaglach i cichy na fali czołowej. System Cruise Control Rig eliminuje większość trudności przy samotnej lub dwuosobowej żegludze.
Zalety
- Węglowy maszt o wadze połowicznej w porównaniu do aluminiowego obniża środek ciężkości i zmniejsza kołysanie wzdłużne
- Fok samozwrotny i rolowany reacher ułatwiają żeglugę w małej załodze
- Kadłub z kompozytu epoksydowego nasycanego próżniowo jest wyjątkowo sztywny i trwały
- Opcje głębokiego i płytkiego zanurzenia pozwalają dostosować jacht do konkretnych akwenów
- Przemyślany układ zorientowany na parę, z prawdziwą szafą na sprzęt zaburtowy i formowanymi miejscami do przechowywania w kokpicie
Wady
- Układ z jedną kabiną i czterema miejscami do spania ogranicza prywatność dla większej niż para z dzieckiem grupy
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 25 galonów oraz zbiornika wody 40 galonów są skromne na dłuższe rejsy
