Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, zaprojektowanego z myślą o trwałości i niskich kosztach utrzymania. Konfiguracja obejmuje finkil oraz ster na skegu, co według oryginalnej recenzji zapewnia dobrą równowagę jachtu i ochronę. Stocznia Kelt oferowała ten projekt z kilkoma alternatywnymi kilonami: stałym finkilem oraz kilem podnoszonym – w tych wariantach oba były wykonane z żeliwa, a nie ołowiu. Wersja z finkilem ma zanurzenie około 5,3 do 5,6 stopy w zależności od obciążenia, podczas gdy kila podnoszona pozwala na zmniejszenie zanurzenia do około 2,1 do 2,4 stopy, co umożliwia bezpieczne wpływanie do płytkich marin. Przy stosunku balastu do wyporności bliskim 46% oraz stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,79, kadłub jest szeroki jak na swoją długość, a jednocześnie posiada wystarczająco dużą masę w dolnych partiach, aby stabilnie utrzymać takielunek. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Feeling 29 jest jachtem slupem ułamkowym o parametrach: I wynoszącym 34,8 stopy, J – 10,3 stopy, P – 33,5 stopy oraz E – 9,9 stopy. Wówczas oceny z tamtego okresu chwalily go za szybkość i zdolność do żeglugi ostro pod wiatr przy jednoczesnym zachowaniu lekkości i responsywności. Konstrukcja ta równoważy osiągi – doskonałe w słabym wietrze – z komfortem niezbędnym do żeglugi przybrzeżnej, rodzinnej lub krótkich przejść morskich, choć jego mała wyporność może spowalniać go na ciężkiej fali. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 14,7 dla standardowego żagla ISO i 17,4 przy użyciu genui 135%, a wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) plasuje się na poziomie 2,09 przy stosunkowej prędkości 66. Powierzchnia zmoczona wynosi około 290 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) jest bliski wartości 1000 funtów na cal. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem jacht oferuje przestronne wnętrze jak na swoje rozmiary, z miejscami do spania dla maksymalnie sześciu osób w trzech obszarach: podwójna kabina dziobowa i rufowa oraz kanapy w mesie, obsługiwane przez kambuz i toaletę. Przestrzeń jest nietypowa jak na kadłub o długości 28 stóp i potwierdza przeznaczenie jachtu jako rodzinnej jednostki do żeglugi przybrzeżnej, bez poczucia ciasnoty podczas weekendowego pływania.
Znane problemy
Jedynym ograniczeniem wynikającym z konstrukcji jest tendencja do lekkiego przechylania się na fali przy silnym wietrze, co wskazują recenzenci – jest to jednak cecha charakterystyczna dla tego typu jednostek, a nie wada.
Remonty i eksploatacja
Zachowane egzemplarze są nadal używane i ogłaszane w Europie – m.in. w Wielkiej Brytanii i Francji – jako przystępne cenowo klasyki, a prosty, monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego sprawia, że utrzymanie jachtu jest łatwe. Istnienie wielu wersji kilu oznacza, że kupujący powinien potwierdzić, jaką konkretną wersję posiada dany kadłub, ponieważ zachowanie przy zanurzeniu i podczas wejścia na mieliznę różni się diametralnie między wersją podnoszoną a stałą.
Werdykt
Feeling 29 to dobrze przemyślany mały jacht turystyczny, który poświęca nieco masy na pełnym morzu na rzecz świetnych osiągów w słabym wietrze i przestronnej kabiny, wspierany przez serię produkcyjną na tyle dużą, że zapewnia dostęp do części zamiennych i wiedzy technicznej.
Zalety
- Szybkie prowadzenie przy silnym wietrze z dobrym reaktywnością w słabych wiatrach
- Przestronne wnętrze dzielone na trzy strefy mieszkalne dla maksymalnie sześciu osób
- Wersja z kilem podnoszonym i małym zanurzeniem do żeglugi po marinach
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego zapewniający niskie koszty utrzymania
Wady
- Niska wyporność może spowalniać jacht na ciężkiej fali
- Wersje z żeliwnym kilem wymagają uwagi w zakresie ochrony przed korozją galwaniczną w porównaniu do siostrzanych jednostek z balastem ołowianym
