Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre appliqué à la main, conçu pour la durabilité et l'entretien réduit, avec une configuration à quille à aileron et safran sur skeg que les essais d'origine saluaient pour leur comportement équilibré et leur protection. Kelt proposait ce modèle avec plusieurs options de quille : une quille à aileron fixe et une quille relevable, toutes deux en fonte plutôt qu'en plomb dans ces variantes. La version à quille à aileron affiche un tirant d'eau d'environ 1,60 m à 1,70 m selon la charge, tandis que la configuration à quille relevable monte jusqu'à environ 0,65 m à 0,75 m, permettant au bateau de s'échouer dans les ports peu profonds. Avec un ratio lest/déplacement proche de 46 % et un ratio longueur/largeur de 2,79, la coque est large pour sa longueur tout en conservant suffisamment de poids dans les hauts fonds pour soutenir son gréement. (1)
Gréement et comportement
Le Feeling 29 est gréé en sloop fractionné avec un I de 34,8 pieds, un J de 10,3 pieds, un P de 33,5 pieds et un E de 9,9 pieds. Les essais de l'époque le décrivaient comme rapide et performant au près serré, tout en restant léger et réactif. Le plan équilibre les performances — excellentes dans le petit temps — avec le confort requis pour la croisière côtière et familiale ou pour de courtes traversées hauturières, bien que son déplacement léger puisse le ralentir dans une mer formée. Le ratio surface de voile/déplacement est de 14,7 pour la voile de référence ISO et de 17,4 avec un génois à 135 %, tandis que le ratio de risque de chavirage se situe à 2,09 avec un indice de vitesse relative de 66. La surface mouillée est d'environ 290 pieds carrés et le taux d'immersion se situe autour de 1 000 livres par pouce. (2)
Aménagements
Sous le pont, le bateau offre un intérieur spacieux pour sa taille avec des couchages jusqu'à six personnes répartis en trois espaces : une cabine double à l'avant et une autre à l'arrière, ainsi que des banquettes de carré, tous desservis par une cuisine et une salle d'eau. Le volume est inhabituel pour une coque de 28 pieds et confirme le rôle annoncé du bateau comme croiseur côtier familial sans jamais sembler étroit lors d'un week-end.
Known Issues
La seule précaution inhérente à la conception est le comportement de déplacement léger dans une mer formée signalé par les critiques, ce qui s'agit d'une caractéristique de maniabilité plutôt que d'un défaut.
Refits et propriété
Des exemplaires survivants sont encore navigués et proposés à la vente en Europe — notamment au Royaume-Uni et en France — comme des classiques abordables, et la coque simple en stratifié massif rend l'entretien accessible. Les multiples options de quille signifient qu'un acheteur doit confirmer quelle variante porte une coque donnée, car le tirant d'eau et le comportement en cas de talonnage diffèrent considérablement entre les versions relevable et fixe.
Le verdict
Le Feeling 29 est un petit croiseur bien pensé qui sacrifie un peu de lourdeur hauturière au profit d'un comportement vif dans le petit temps et d'une cabine spacieuse, soutenu par une production suffisamment importante pour maintenir les pièces de rechange et les connaissances en circulation.
Les points forts
- Comportement rapide et raide à la toile dans le vent serré, avec une bonne réactivité dans le petit temps
- Aménagements spacieux en trois espaces pour jusqu'à six personnes
- Version quille relevable à faible tirant d'eau pour l'accès aux ports
- Coque en stratifié massif garantissant un entretien réduit
Points faibles
- Le déplacement léger peut ralentir le bateau dans une mer formée
- Les versions à quille en fonte nécessitent une attention particulière au ris de corrosion par rapport aux modèles équipés d'un lest en plomb
