Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano, construido para la durabilidad y un bajo mantenimiento, con una configuración de quilla de aleta y timón sobre skeg que la reseña original atribuía a un comportamiento equilibrado y una buena protección. Kelt ofreció el diseño con varias alternativas de quilla: una quilla de aleta fija y una quilla retráctil (de elevación), ambas de hierro en lugar de plomo en esas variantes. La versión de quilla de aleta cala entre 5,3 y 5,6 pies dependiendo de la carga, mientras que la configuración de quilla retráctil se eleva hasta unos 2,1 o 2,4 pies, lo que permite al barco atracar en puertos deportivos poco profundos. Con una relación lastre-desplazamiento cercana al 46 % y una relación eslora-manga de 2,79, el casco es ancho para su eslora, pero mantiene suficiente peso en la parte baja como para soportar su aparejo. (1)
Aparejo y maniobra
El Feeling 29 lleva un aparejo de sloop fraccionado con una relación I de 34,8 pies, J de 10,3 pies, P de 33,5 pies y E de 9,9 pies; las evaluaciones de la época lo elogiaban por ser rápido y ceñido, manteniéndose ligero y sensible al timón. El diseño equilibra el rendimiento —excelente con poco viento— con la comodidad para el crucero costero y familiar o para travesías cortas de altura, aunque su desplazamiento ligero puede ralentizarlo con mar formada. La relación superficie vélica-desplazamiento es de 14,7 en la vela de referencia ISO y de 17,4 con un génova al 135 %, y el coeficiente de vuelco se sitúa en 2,09 con un valor de rendimiento de velocidad relativa de 66. La superficie mojada es de unos 290 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión está cerca de las 1.000 libras por pulgada. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el velero ofrece un interior espacioso para su eslora con plazas para dormir para hasta seis personas distribuidas en tres zonas: camarotes dobles a proa y a popa más sofás-litera en el salón, todos ellos servidos por una cocina y un aseo. El volumen es inusual para un casco de 28 pies y respalda el papel declarado del barco como crucero costero familiar sin resultar angosto durante un fin de semana.
Problemas conocidos
La única precaución inherente al diseño es el comportamiento de desplazamiento ligero con mar gruesa señalado por los reseñistas, lo cual es una característica de maniobra más que un defecto.
Refits y propiedad
Existen unidades supervivientes que todavía navegan y se anuncian en Europa —entre ellas en el Reino Unido y Francia— como clásicos económicos, y el sencillo casco de PRFV macizo hace que la propiedad sea accesible. Las múltiples opciones de quilla implican que el comprador debe confirmar qué variante lleva un casco determinado, ya que el calado y el comportamiento ante una varada difieren notablemente entre las versiones retráctil y fija.
El veredicto
El Feeling 29 es un pequeño crucero bien pensado que sacrifica algo de peso para la navegación de altura a cambio de agilidad con vientos ligeros y una cabina espaciosa, respaldado por una producción lo suficientemente grande como para mantener repuestos y conocimientos en circulación.
Pros
- Maniobra rápida con vientos portantes y buena respuesta con poco viento
- Espacioso alojamiento en tres zonas para hasta seis personas
- Variante de quilla retráctil de poco calado para el acceso a puertos deportivos
- Casco de fibra de vidrio sólido para un mantenimiento mínimo
Cons
- El desplazamiento ligero puede ralentizar el barco con mar dura
- Las variantes de quilla de hierro requieren atención galvánica frente a sus hermanos con lastre de plomo
