King 40 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Mills nakreślił smukły kadłub o małym oporze hydrodynamicznym z głębokimi płatami nośnymi zoptymalizowanymi za pomocą CFD. Seryjny jacht łączy ołowiany bulbkil na kilu o wąskiej długości podstawy z płetwą sterową o wysokim wydłużeniu – połączenie to, jak przewidywali recenzenci, miało zapewnić doskonałe osiągi pod wiatr przy bardzo zrównoważonym prowadzeniu dzięki kombinacji bulbkilu i wąskiego kilu. Kadłub i pokład to laminat kompozytowy typu przekładkowy (sandwich) z żywicą winyloestrową, konsolidowany próżniowo; rdzeń piankowy został połączony z dwukierunkowym i jednokierunkowym włóknem szklanym E-glass. Konstrukcja została zbudowana według surowych standardów przepisów IRC, a wymiary spełniają wymagania morskiej kategorii CE A w UE. Połączenie kadłuba z pokładem odbywa się poprzez formowaną listwę odbojową zgodnie z przepisami ORC, grodzie strukturalne są klejone ze wszystkich stron, a stopę masztu tworzy anodowany aluminiowy stelaż. Miecz szybrowy z włókna węglowego wzbudził niepokój u jednego z testujących, który nie był zachwycony tą decyzją o zastosowaniu węglowej rury mieczowej. Formowana antypoślizgowa powierzchnia pokładu jest znakomita, a układ pokładu zaprojektowano tak, aby pomieścić załogę regatową, oferując jednocześnie wygodne miejsca do siedzenia podczas rejsów turystycznych. (2)

Takielunek i obsługa

Nad pokładem King 40 niesie wychyłany takielunek węglowy z dwoma piętrami salingów, co eliminuje baksztagi i upraszcza kontrolę nad żaglami. Olinowanie stałe stanowi nieliniowa lina sztagowa z prętów (rod rigging) oraz standardowy maszt węglowy od King Composites na aluminiowym bomie. Ułamkowy plan ożaglowania obejmuje kity topowe, wykorzystujące niepokrywający się fok oraz A-sail lub spinaker topowy, z opcją wykonania niestandardowego węglowego spinakerbomu lub spinakera. Układ pokładu pozwala utrzymać liny w uporządkowanym stanie: szot grota, wózek szotów grota i szoty foka są sprowadzone pod pokład, a podwójne koła z lekkiego stopu na kompozytowych kolumnach zapewniają doskonałą widoczność na obu halsach. Większość osprzętu pokładowego to marka Harken z kilkoma stoperami Spinlock, zamontowane są też iluminatory i luki Lewmar, a jako opcję oferowano hydrauliczny regulator achtersztagu. Wyporność wynosząca 15 655 funtów daje jachtowi odpowiednią masę i stabilne zachowanie na wodzie.

Wnętrze i kabiny

Pod pokładem King 40 oferuje zaskakująco komfortowe wnętrze, które z pewnością nie przypomina pływającego apartamentu, ale zapewnia wygodne koje, przestronną i funkcjonalną kanapę oraz solidne stanowisko nawigacyjne. Salon ma kolor jasnoszary z drewnianymi wykończeniami, składa się z naprzeciwległych kanap wokół łatwo demontowalnego stołu z klapami, a naprzeciwko kambuzu znajduje się skierowane do przodu, oparte na siedziskach stanowisko nawigacyjne z lakierowaną blatem z włókna węglowego. Sam kambuz jest wyjątkowy: pojedynczy zlewozmywak ze stali nierdzewnej osadzony w lakierowanej blacie z włókna węglowego, dwupalnikowa kuchenka na zewnątrz, duża otwierana od góry lodówka oraz opcjonalna lodówka. Miejsca do spania wynoszą trzy podwójne koje – dwie kabiny rufowe (jednoosobowa na prawej burcie, podwójna na lewej burcie) oraz przednia kabina z dobrze wyposażoną koją V, szafą i szafą ubraniową. Zamknięta toaleta na prawej burcie to integralna formowanka kompozytowa z wanną prysznicową i lukiem nad głową, a jacht posiada ciepłą i zimną wodę ciśnieniową z dwoma zbiornikami o pojemności 55 galonów każdy.

Remonty i eksploatacja

W 2010 roku Summit oferował pochodzący z linii King 40 z nowymi ulepszeniami, w tym podciętymi półpokładami na rufie oraz dopracowanym, ergonomicznym kokpitem zarówno do regat, jak i turystyki. Standardową konfigurację stanowił trzycylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar 3JH4 X SD50 o mocy 39 KM z przekładnią Saildrive i składaną śrubą napędową, dwa akumulatory Group 31 oraz zbiornik paliwa o pojemności 31 galonów z płytą inspekcyjną. Na kanapach dostępne były tkaniny projektantów, co pozwalało właścicielom na spersonalizowanie wnętrza salonu.

Werdykt

King 40 to całkowicie nowoczesny, dwufunkcyjny jacht o długości 40 stóp: zaprojektowany przez Millsa, regatowy krążownik z formuły IRC, wyposażony w prawdziwe wnętrze i konstrukcję klasy oceanicznej. Nagradza załogę, która szuka prędkości, oraz rodzinę chcącą żeglować turystycznie, choć warto zważyć koszty i korzyści związane z węglowym trzonem steru oraz ergonomią pochodzącą ze świata regat.

Zalety

Słupkowy kadłub o niskim oporze hydrodynamicznym z zaawansowanym CFD bulbkilem ołowianym i płetwą sterową o wysokim wydłużeniu zapewniającymi zrównoważone prowadzenie pod wiatr
Konstrukcja przekładkowa uszczelniona próżniowo do morskiego standardu CE Kategorii A
Czysty pokład z prowadzeniem szotów pod pokładem, podwójnymi kołami sterowymi i bezsztagowym, profilowanym węglowym takielunkiem
Prawdziwy, turystyczny wnętrze: trzy podwójne koje, wyjątkowy kambuz, solidne stanowisko nawigacyjne

Wady