Projekt i konstrukcja
Kluczową metodą ETAP przy projektowaniu 39S był dwuwarstwowy kadłub: zewnętrzna skorupa z laminatu poliestrowo-szklanego oraz wewnętrzny kadłub z pianką poliuretanową wstrzykniętą między nie. Stocznia podaje, że pianka ta ma co najmniej 95% zamkniętych komórek. Dodatkowe komory wypornościowe znajdują się w części dziobowej i rufowej, a konstrukcja przekładkowa z rdzeniem piankowym czyni jacht niezatapialnym. Sam kadłub wykonany jest z litego laminatu z drewnianymi wykończeniami, ma ujemnie nachyloną dziobnicę oraz odwróconą pawęż wyposażoną w stopnie do wchodzenia na pokład. Zarówno standardowy finkil, jak i opcjonalny kil o małym zanurzeniu posiadają obciążone bulby, co daje standardowe zanurzenie wynoszące 6,4 stopy (ok. 1,93 m) oraz wersję o małym zanurzeniu 4,92 stopy (ok. 1,49 m). (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 39S posiada takielunek slupa ułamkowego ożaglowania 7/8 z aluminiowymi masztami postawionymi na pokładzie, olinowaniem stałym z olinowania wąskiego oraz pojedynczym zestawem salingów odchylonych do tyłu. Powierzchnia żagli wynosi łącznie 835 stóp kwadratowych pod wiatr i 1221 stóp kwadratowych z wiatrem, z opcjonalnym spinakerem asymetrycznym o powierzchni 777 stóp kwadratowych. Żeglarze testujący zauważyli, że jacht dobrze trzyma kurs bez tendencji do niekontrolowanego ostrzenia, a zrównoważony ster wolnonośny jest lekki w rękach sternika. Na silniku Volvo Penta MD-2040s o mocy 40 KM napędza manewry portowe z obliczonym maksymalnym prędkością około 7 węzłów. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem standardowy układ oferuje miejsca do spania dla ośmiu osób w trzech kabinach: podwójna koja V na dziobie z własną umywalką, kanapa w kształcie litery U w głównej mesie, która rozkłada się na podwójną koję, oraz dwie pojedyncze koje podwójne na rufie. Kambuz rozciąga się wzdłuż lewej burty na śródokręciu i wyposażony jest w kuchenkę, lodówkę oraz podwójną umywalkę, natomiast toaleta za nim, również po lewej burcie, posiada osobną kabinę prysznicową. Stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko toalety na prawej burcie. Obserwowano również wersję dwukabinową, w której rufowa toaleta zajęła miejsce obok zejściówki, zwykle przeznaczone na kambuz w kształcie litery U, a sędzia konkursu Boat of the Year, Carol Hasse, pochwaliła osobny prysznic w tej rufowej toalecie. Okna w pokładzie otwierają się na zewnątrz na pokład roboczy, a jacht wyposażony jest w profilowaną aluminiową listwę odbojową z rufowymi stójkami relingu. (1)
Profil osiągów
Wskaźniki wskazują na lekki jacht regatowy: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 179 plasuje go jako lżejszego niż 82 procent porównywalnych konstrukcji, podczas gdy stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 33 procent plasuje go wyżej niż tylko 18 procent podobnych łodzi i wskazuje na bardzo małą odporność na przechyły. Wskaźnik komfortu wynoszący 22,3 jest poniżej średniej i oznacza, że jacht jest bardziej komfortowy niż tylko 18 procent podobnych projektów. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,05 uniemożliwiłby mu udział w regatach oceanicznych, choć prędkość kadłubowa osiąga 7,75 węzła. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,09 sprawia, że jacht jest szerszy niż 69 procent wszystkich pozostałych konstrukcji.
Werdykt
ETAP 39S to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny z rdzeniem piankowym, który rezygnuje z pełnej sztywności i komfortu ruchu na fali na rzecz pojemności, lekkości i niezatapialności konstrukcji. Nagradza żeglarza, który ceni sobie jasne, przestronne wnętrze i łatwość prowadzenia bardziej niż zapas mocy na ciężkie warunki pogodowe.
Zalety
- Niezatapialna konstrukcja z dwuwarstwowego piankowego laminatu z komorami wypornościowymi na dziobie i rufie
- Szeroki, otwarty układ trzykabionowy oferujący miejsca do spania dla ośmiu osób z kambuzem wzdłużnym i osobną prysznicem
- Lekkie, responsywne prowadzenie z dobrą stabilnością kursową pod żaglami
Wady
- Niski stosunek balastu daje ograniczoną odporność na przechyły
- Poniśredni komfort ruchu na fali i wskaźnik wywrotności wykluczający żeglugę oceaniczną regatową
- Trudny dostęp do silnika i przepustów burtowych w celu serwisu
