设计与建造
ETAP 在 39S 上最核心的设计方法是双层船体：外层为玻璃钢外壳，内层船体之间注入聚氨酯泡沫，船厂称该泡沫的闭孔率至少达到 95%。船首和船尾还设有额外的浮力舱，泡沫夹芯三明治结构使该船具有不沉性。船体本身采用实心玻璃钢，配有木质饰条、倾斜的船首和配有登船台阶的反向艉板。标准鳍龙骨和可选的浅吃水龙骨均带有加重球头，标准吃水为 6.4 英尺，浅吃水版本为 4.92 英尺。 (1)
帆装与操控
39S 搭载了 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，采用铝制、甲板立式桅杆，配有钢丝静索和单组后掠横撑。帆面积总计在迎风航行时为 835 平方英尺，在顺风航行时为 1,221 平方英尺，并可选配 777 平方英尺的非对称大三角帆。试航水手发现其航向保持好，没有迎风失控的倾向，且平衡悬挂舵在舵柄上的握感轻盈。动力方面，一台 40 马力的 Volvo Penta MD-2040s 发动机驱动靠泊和操纵，计算出的最大速度约为 7 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，标准布局可在三个船舱中提供八个床位：艏部配有独立洗手盆的双人 V 形床位、主舱内可折叠为双人床位的 U 型长椅，以及艉部的两个双人床位。厨房沿船中部左舷呈线性布置，配有炉灶、冰盒和双洗手盆；而位于其左舷后方的卫生间则设有独立的淋浴间。一个导航台面向右舷的卫生间。也有两舱版本被观察到，该版本的艉部卫生间占据了通常分配给 U 型厨房的升降口侧位置，年度最佳船只评委 Carol Hasse 高赞了该艉部卫生间独立的淋浴设施。舱顶舷窗向外开启通向工作甲板，船上配有挤压铝合金舷缘条和向外倾斜的栏杆支柱。 (1)
性能特征
数据描绘了一艘轻型赛船：179 的排水量-长度比 (D/L) 使其比 82% 的同类设计更轻，而 33% 的压舱-排水量比 (B/D) 则高于仅 18% 的类似船只，表明其抗横倾能力非常低。其 22.3 的舒适度比低于平均水平，但比仅 18% 的同类设计更舒适。2.05 的翻覆筛查比将使其无法获得海洋竞赛的准入资格，尽管其船体速度可达 7.75 节。3.09 的长宽比 (L/B) 使其型宽超过了所有其他设计的 69%。
总结
ETAP 39S 是一款设计精巧的泡沫夹芯巡航帆船，它牺牲了绝对的稳性和运动舒适性，换取了空间、轻量化和不沉的结构。对于那些看重明亮宽敞的居住空间和易操纵性，而非恶劣天气储备能力的航海者来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 不沉的双层泡沫结构，配有船首和船尾浮力舱
- 宽大、开放的三舱布局，可提供八个床位，配有线性厨房和独立淋浴间
- 轻盈、响应灵敏的舵感，在航行中具有良好的方向保持性
缺点
- 较低的压舱比导致抗横倾能力有限
- 运动舒适度和翻覆筛查低于平均水平，不适合海洋竞赛
- 维修时接近发动机和通海阀的通道较窄
