Design und Konstruktion
Die prägende Methode von ETAP bei der 39S war ein Doppelschalen-Rumpf: eine äußere GFK-Hülle und ein innerer Rumpf mit zwischen ihnen injiziertem Polyurethan-Schaum. Der Hersteller gibt an, dass dieser Schaum mindestens 95 Prozent geschlossene Zellen aufweist. Zusätzliche Auftriebskörper befinden sich im Bug und Heck, und die Sandwichkonstruktion mit Schaumkern macht das Boot unsinkbar. Der Rumpf selbst ist aus massivem GFK mit Holzverzierungen, einem geneigten Vorsteven und einem negativen Spiegel mit Badeplattform. Sowohl der serienmäßige Flossenkiel als auch der optionale Flachkiel tragen schwere Bulbkiele, was zu einem Standardtiefgang von 1,93 Metern (6,4 Fuß) und einer Option für geringeren Tiefgang von 1,49 Metern (4,92 Fuß) führt. (1)
Rigg und Handhabung
Die 39S ist mit einem 7/8-Slup-Rigg auf Aluminium-Geräteträgern an Deck, einer Draht-Stehendes-Gut-Ausstattung und einem einzigen Satz zurückgepfeilten Salingen ausgestattet. Der Segelplan summiert sich am Wind auf 835 Quadratfuß und raumschots auf 1.221 Quadratfuß, ergänzt durch einen optionalen asymmetrischen Spinnaker von 777 Quadratfuß. Probefahrer stellten fest, dass das Boot hervorragend Kurs hält und keine Tendenz zum Sonnenschuss zeigt; das ausbalancierte Spatenruder lag leicht in den Händen des Rudergängers. Unter Motor sorgt ein Volvo Penta MD-2040s mit 40 PS für Hafenmanöver bei einem berechneten Höchsttempo von etwa 7 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet das Standard-Layout Schlafplätze für acht Personen in drei Kabinen: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff mit eigenem Waschbecken, eine U-förmige Sitzecke im Hauptsalon, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, und zwei Doppelkojen achtern. Die Pantry erstreckt sich längs an Backbord mittschiffs mit Herd, Kühlbox und Doppelwaschbecken, während die Nasszelle achtern davon an Backbord über eine separate Duschkabine verfügt. Eine Navigationsecke befindet sich gegenüber der Nasszelle an Steuerbord. Es wurde auch eine Zwei-Kabinen-Version beobachtet, bei der die achtere Nasszelle die Position am Niedergang einnahm, die normalerweise einer U-förmigen Pantry zugewiesen ist, und Boat of the Year-Jurorin Carol Hasse lobte die separate Dusche dieser achteren Nasszelle. Die Kajütaufbaublicke öffnen sich nach außen zum Arbeitsdeck, und das Boot ist mit einem extrudierten Aluminium-Fußreling und nach außen gerichteten Relingstützen ausgestattet. (1)
Leistungsprofil
Die Zahlen zeichnen das Bild einer leichten Regattayacht: Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 179 ordnet sie leichter als 82 Prozent vergleichbarer Konstruktionen ein, während ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 33 Prozent nur noch 18 Prozent ähnlicher Boote übertrifft und auf eine sehr geringe Krängungsfestigkeit hinweist. Ihr Komfort-Ratio von 22,3 liegt unter dem Durchschnitt und ist komfortabler als bei gerade einmal 18 Prozent ähnlicher Entwürfe. Ein Kenterungsverhältnis von 2,05 würde ihr den Zugang zu Hochseeregatten verbieten, obwohl ihre Rumpfgeschwindigkeit 7,75 Knoten beträgt. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,09 macht sie breiter als 69 Prozent aller anderen Konstruktionen.
Das Fazit
Die ETAP 39S ist eine durchdacht konstruierte Fahrtenyacht mit Schaumkern, die auf direkte Steifigkeit und Bewegungskomfort verzichtet, um Platz, Leichtigkeit und Unsinkbarkeit zu gewinnen. Sie belohnt Segler, die helles, geräumiges Wohnen und einfache Handhabung über Reserven bei schwerem Wetter stellen.
Vorteile
- Unsinkbare Doppelschicht-Schaumkonstruktion mit Auftriebskörpern im Bug und Heck
- Breites, offenes Layout mit drei Kabinen und acht Schlafplätzen sowie einer Längsküche und separater Dusche
- Leichtgängiges, direktes Rudergefühl mit guter Kursstabilität unter Segeln
Nachteile
- Geringes Ballastverhältnis führt zu geringer Krängungswiderstandskraft
- Unterdurchschnittlicher Bewegungskomfort und Kenterungsverhalten, was Regatten ausschließen
- Enger Zugang zum Motor und den Borddurchlässen für Wartungsarbeiten
