Design a konstrukce
Definující metodou loděnice ETAP na modelu 39S byl trup s dvojitou skořepinou: vnější laminátový plášť a vnitřní trup s mezi nimi vstříknutou polyuretanovou pěnou, která má podle stavitele minimálně 95 % uzavřených buněk. V přídi a zádi se nacházejí další vztlakové komory a sendvičová konstrukce s pěnovým jádrem činí loď nepotopitelnou. Samotný trup je z masivního laminátu s dřevěnými prvky, šikmou přídí a zrcadlem lodi s negativním sklonem vybaveným schůdky pro nastupování. Jak standardní ploutvový kýl, tak volitelný kýl s mělkým ponorem nesou zatížené bombové kýlové listy, což poskytuje standardní ponor 1,94 metru (6,4 stopy) a verzi s mělkým ponorem 1,49 metru (4,92 stopy). (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 39S je vybaven zlomkovým sloopem oplachtěním typu 7/8 s hliníkovými stěžni usazenými na palubě, pevným lanovím z drátu a jednou sadou šípových sálingů. Celková plocha plachet činí proti větru 835 čtverečních stop a po větru 1 221 čtverečních stop, přičemž je k dispozici i asymetrický spinakr o ploše 777 čtverečních stop. Jachtaři v testech zjistili, že loď dobře drží kurz bez tendence k nekontrolovanému vyostření a vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli bylo lehké v rukou kormidelníka. Při plavbě na motor pohání lodní motor Volvo Penta MD-2040s o výkonu 40 koní manévrování v přístavech a při kotvení s vypočtenou maximální rychlostí kolem 7 uzlů. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí standardní uspořádání místa na spaní pro osm osob ve třech kajutách: dvoulůžková příďová kajuta ve tvaru V s vlastním umyvadlem, sedačka v hlavním salónu uspořádaná do tvaru U, která se dá rozložit na dvoulůžko, a dvě samostatná záďová lůžka. Kuchyňka je podélně umístěna na levoboku uprostřed lodi a je vybavena vařičem, chladicí schránkou a dvojitým umyvadlem, zatímco lodní záchod za ní na levoboku obsahuje samostatný sprchový kout. Navigační stanoviště směřuje ke záchodu na pravoboku. Byla také zaznamenána dvoukajutová verze, kde záďový záchod zaujal místo obvykle vyhrazené pro kuchyňku do tvaru U, a porotkyně ocenila samostatnou sprchu v této záďové toaletě. Iluminátory na střeše nástavby otevírají ven na pracovní palubu a loď je vybavena hliníkovým lištovým okrajem (toerail) s vnějšími sloupky zábradlí. (1)
Výkonnostní profil
Čísla vykreslují lehkého závodníka: poměr výtlaku k délce (D/L) 179 řadí loď mezi nelehčí ze srovnatelných konstrukcí (pod 82 %), zatímco poměr zátěže k výtlaku 33 % je nad průměrem pouze u 18 % podobných lodí a naznačuje velmi nízkou odolnost proti náklonu. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 22,3 je podprůměrný, což znamená, že je pohodlnější než pouze 18 % podobných konstrukcí. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,05 by jí bránil v závodění na otevřeném moři, i když její teoretická rychlost trupu dosahuje 7,75 uzlu. Poměr délky k šířce (L/B) 3,09 činí loď širší než 69 % všech ostatních konstrukcí.
Verdikt
ETAP 39S je promyšleně navržený cruiser s pěnovým jádrem, který mění absolutní tuhost a komfort pohybu za vnitřní objem, lehkost a nepotopitelnou konstrukci. Odmění jachtaře, který oceňuje světlé, prostorné ubytování a snadnou ovladatelnost více než rezervu pro těžké povětrnostní podmínky.
Klady
- Neponorovatelná konstrukce ze dvou vrstev pěny s vztlakovými komorami na přídi a zádi
- Široké, otevřené uspořádání se třemi kajutami nabízející lůžka pro osm osob s podélnou kuchyňkou a samostatným sprchovým koutem
- Lehké, citlivé kormidlo s dobrou směrovou stabilitou pod plachtami
Zápory
- Nízký poměr zátěže dává omezenou odolnost vůči náklonu
- Podprůměrný komfort pohybu na vlnách a koeficient převrácení, což vylučuje oceánské závodění
- Těsný přístup k motoru a průchodkám trupem pro servis
