Conception et construction
La méthode de conception phare d'ETAP sur le 39S était une coque à double peau : une coque extérieure en fibre de verre et une coque intérieure avec une mousse de polyuréthane injectée entre elles, la mousse présentée par le chantier comme ayant un minimum de 95 % de cellules fermées. Des caissons de flottabilité supplémentaires sont situés dans la proue et la poupe, et la construction en sandwich avec âme en mousse rend le bateau insubmersible. La coque elle-même est en stratifié massif avec des boiseries, une étrave inclinée et un tableau arrière inversé équipé de marches de descente. Lorsque la quille à aileron standard ou la version optionnelle à petit tirant d'eau (PTE) sont choisies, elles portent toutes deux des bulbes lestés, offrant un tirant d'eau standard de 1,95 m (6,4 pieds) et une option PTE de 1,49 m (4,92 pieds). (1)
Gréement et comportement
Le 39S est équipé d'un gréement de sloop fractionné 7/8 sur des espars en aluminium emplantés sur le pont, avec un gréement dormant en câble et un seul jeu de barres de flèche poussantes. La surface de voilure atteint 835 pieds carrés au près et 1 221 pieds carrés au portant, avec un spi asymétrique optionnel de 777 pieds carrés. Les marins testeurs ont constaté qu'il tenait bien son cap sans tendance à partir au lof, et le safran suspendu compensé était très léger dans les doigts du barreur. Au moteur, un Volvo Penta MD-2040s de 40 chevaux propulse le bateau pour les manœuvres de port à une vitesse maximale théorique d'environ 7 nœuds. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement standard offre huit couchages répartis en trois cabines : une couchette en V double à l'avant avec son propre lavabo, un canapé en U dans le carré convertible en couchette double, et deux couchettes doubles arrière. La cuisine est disposée de manière linéaire le long de la coque bâbord au milieu du bateau, avec une cuisinière, une glacière et un double évier, tandis que la salle d'eau située à l'arrière, sur le côté bâbord, abrite une cabine de douche séparée. Une table à cartes fait face aux WC à tribord. Une version à deux cabines a également été observée, où les WC arrière occupaient la position habituellement réservée à une cuisine en U, et Carol Hasse, membre du jury du Boat of the Year, a salué la douche séparée de ces WC arrière. Les hublots de rouf s'ouvrent vers l'extérieur sur le pont de travail, et le bateau est équipé d'un rail de fargue en aluminium extrudé avec des chandeliers inclinés vers l'extérieur. (1)
Profil de performance
Les chiffres dépeignent un voilier de course léger : un ratio déplacement/longueur (D/L) de 179 le place plus légèrement que 82 % des modèles comparables, tandis qu'un ratio lest/déplacement de 33 % se situe au-dessus de seulement 18 % des bateaux similaires et indique une très faible capacité à résister à la gîte. Son ratio de confort de 22,3 est en dessous de la moyenne et il est plus confortable que celui de seulement 18 % des modèles comparables. Un ratio de risque de chavirage de 2,05 l'exclurait de l'adhésion aux régates océaniques, bien que sa vitesse de coque atteigne 7,75 nœuds. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,09 la rend plus large que 69 % de tous les autres plans.
Le verdict
L'ETAP 39S est un croiseur à âme en mousse soigneusement conçu qui sacrifie la raideur à la toile et le confort de passage dans la mer au profit du volume, de la légèreté et d'une construction insubmersible. Il récompense le marin qui privilégie des aménagements lumineux et spacieux ainsi qu'une grande facilité de manœuvre plutôt que de la réserve par gros temps.
Avantages
- Construction en mousse double peau insubmersible avec caissons de flottabilité à l'avant et à l'arrière
- Aménagement large et ouvert à trois cabines offrant huit couchages, une cuisine en long et une douche séparée
- Barre légère et réactive avec une bonne stabilité de route sous voiles
Les points faibles
- Faible ratio de lest limitant la résistance à la gîte
- Confort de passage dans la mer et ratio de risque de chavirage inférieurs à la moyenne, excluant la régate hauturière
- Accès étroit au moteur et aux passe-coques pour l'entretien
