Design i konstrukcja
Jachty Nauticat są budowane w Finlandii i przeznaczone do żeglugi w wysokich szerokościach geograficznych, a model 39 kontynuuje tę tradycję, kryjąc pod pokładówką tradycyjny kadłub jachtu żaglowego. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a praktyka stoczni polegająca na ręcznym laminowaniu jednostratowej konstrukcji bez użycia pianki czy rdzenia balsowego poniżej linii pokładu zapewnia prostą strukturę, którą właściciel może skontrolować podczas inspekcji bez obawy przed ukrytym gniciem rdzenia w kadłubie. Przy wyporności 16 900 funtów i balastzie ołowianym o masie 6 000 funtów, stosunek balastu do wyporności wynoszący 35,5% plasuje go mocno w kategorii poważnych jachtów turystycznych; wskaźnik wywrotności na poziomie 1,64 pozwoliłby mu na udział w regatach oceanicznych według tej formuły. Szerokość całkowita wynosząca 11,5 stopy oraz stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,32 czynią go smuklejszym niż 58% porównywanych konstrukcji, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 256 klasyfikuje go jako „umiarkowanego regatowca” – jednak 54% podobnych łodzi jest cięższych, więc jacht ten przenosi obciążenie bez utraty dzielności nautycznej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 39 jest zbudowany z takielunkiem ułamkowym i niesie większą powierzchnię żagli niż wcześniejsza generacja z nadbudówką, a właściciele twierdzą, że jacht dobrze żegluje nawet przy słabszym wietrze i pod wiatr. Jedna z rodzin na swoim egzemplarzu z 2003 roku pisała, jak bardzo podoba im się stabilność, jaką daje ten jacht podczas przejść przez Cieśninę Juan de Fuca, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,6 węzła jest w pełni osiągalna dla kadłuba wypornościowego o tej długości. Wyjątkową cechą jest wewnętrzne stanowisko sterowania: w zimnych i mokrych warunkach jacht można prowadzić bez uruchamiania silnika, z kolumną sterową schowaną w nadbudówce, podczas gdy załoga pozostaje sucha. Powierzchnia zmoczona wynosi około 39 metrów kwadratowych, a standardowe specyfikacje szotów przewidują średnice 14 mm dla szotu foka, genui, szotu grota oraz linii spinakera o długościach odpowiednio 11,5, 11,5, 28,7 i 25,2 metra – to solidne rozmiary odpowiednie dla jachtu przeznaczonego do żeglugi pełnomorskiej. (1)
Wnętrze i komfort
Pilothouse to serce układu wnętrza – stanowi schronienie w deszczowe i zimne dni, jednocześnie zalewając kabinę naturalnym światłem. Właściciele mieszkający na jachcie przez tydzień lub dłużej z dala od zasilania z lądu podkreślają wystarczającą ilość miejsca do przechowywania dla rodziny z dwiema dorastającymi dziećmi, zbiornik wody słodkiej o pojemności 110 galonów oraz bank akumulatorów przystosowany do takiego samodzielnego pływania. Wewnętrzne stanowisko sterowania pozwala nielicznej załodze na ręczne prowadzenie jachtu z bezpiecznego schronienia, a cała konstrukcja przypomina bardziej wyposażenie do dalekiej żeglugi oceanicznej niż weekendowy jacht do żeglugi przybrzeżnej. Egzemplarz o numerze Polaris z 2003 roku był wyposażony w generator, choć uszczelka kolektora spalin tego urządzenia została wymieniona przed zakupem i nadal nigdy prawidłowo nie działała – co jest przypomnieniem, że pomocnicza technologia na każdym konkretnym jachcie wymaga własnej weryfikacji.
Werdykt
Nauticat 39 to przemyślany jacht turystyczny z pokładówką: fiński slup zaprojektowany przez Gustafssona, który zachowuje prawdziwe właściwości nautyczne, oferując jednocześnie sterowi i kabinie bezpieczną osłonę w wysokich szerokościach geograficznych. Jego parametry – wskaźnik wywrotności pozwalający na udział w regatach oceanicznych, wskaźnik komfortu w przedziale 30,3–37,9 oraz umiarkowana wyporność regatowa – potwierdzają relacje właścicieli o stabilnym zachowaniu przy słabym wietrze. Uwagi te dotyczą bardziej indywidualnych przypadków niż problemów systemowych: generator danego jachtu lub dopasowane przez właściciela urządzenia mogą nie działać sprawnie, a wyższy koszt utrzymania pokładówki oznacza więcej systemów do konserwacji niż w przypadku prostego jachtu z otwartym kokpitem.
Zalety
- Pilothouse z wewnętrznym stanowiskiem sterowania pozwala na bezpieczną żeglugę na silniku wyłączonym w zimnych i mokrych warunkach
- Tradycyjny kadłub o większej powierzchni żagli niż we wcześniejszej linii z pilothouse; dobrze ostrzy pod wiatr przy słabym wietrze
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,64 kwalifikuje jacht do regat oceanicznych; umiarkowana wyporność regatowa pozwala na przenoszenie dużych obciążeń
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego; zbiornik wody o pojemności 110 galonów i duży akumulator zapewniają autonomię na ponad tydzień poza portem
Wady
- Poszczególne jednostki mogą posiadać niefunkcjonalny sprzęt pomocniczy (np. generator) wymagający natychmiastowej odbudowy
- Smuklejszy, regatowy profil oznacza mniejszą szerokość wnętrza w porównaniu z szerszymi współczesnymi jachtami turystycznymi
