Ontwerp en constructie
De bepalende methode van ETAP op de 39S was een dubbelwandige romp: een buitenste polyester schaal en een binnenromp met tussenin ingespoten polyurethaanschuim, waarvan de bouwer meldt dat het minimaal 95 procent gesloten cellen heeft. Extra drijfvermogen is aanwezig in de boeg en de spiegel, en de sandwichconstructie met schuimkern maakt de boot onzinkbaar. De romp zelf is van massief polyester met houten afwerking, een hellende voorsteven en een negatieve spiegel die is uitgerust met traplatten. Zowel de standaard vinkiel als de optionele ondiepe kiel dragen zware loden bulbkielen, wat resulteert in een standaard diepgang van 1,93 meter (6,4 voet) en een ondiepe optie van 1,49 meter (4,92 voet). (1)
Tuigage en handling
De 39S is uitgerust met een 7/8 fractionele tuigage op aluminium, op het dek geplaatste rondhouten met staand want van staaldraad en een enkele set naar achteren geplaatste zalingen. Het zeilplan bedraagt 835 vierkante voet aan de wind en 1.221 vierkante voet voor de wind, met een optionele asymmetrische spinnaker van 777 vierkante voet. Testzeilers merkten dat ze goed koers hield en geen neiging had uit het roer te lopen; het uitgebalanceerde vrijhangende roer voelde licht aan in de handen van de roerganger. Op de motor drijft een Volvo Penta MD-2040s van 40 pk de manoeuvres aan, met een berekend maximale snelheid van ongeveer 7 knopen. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de standaardindeling slaapplaatsen voor acht personen verdeeld over drie hutten: een tweepersoons V-kooi voorin met eigen wastafel, een U-vormige bank in de salon die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, en twee tweepersoonskooien achterin. De kombuis loopt langs de bakboordzijde midscheeps met een kookplaat, koelbox en dubbele spoelbak, terwijl het toilet daarachter aan bakboord is voorzien van een aparte douchecabine. Een kaartentafel ligt tegenover het toilet aan stuurboord. Er werd ook een versie met twee hutten waargenomen, waarbij het achtereinde met toilet de positie innam die normaal gesproken wordt gereserveerd voor een U-vormige kombuis, en Boat of the Year-jurylid Carol Hasse prees de aparte douche bij dat achtereinde. Luiken op het kajuitdak openen naar buiten op het werkdek, en de boot is voorzien van een uitgehold aluminium voetrail met naar buiten gerichte scepters. (1)
Prestatieprofiel
De cijfers schetsen een lichte wedstrijdboot: een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 179 plaatst haar lichter dan 82 procent van vergelijkbare ontwerpen, terwijl een ballastverhouding van 33 procent hoger ligt dan die van slechts 18 procent van soortgelijke boten en duidt op een zeer geringe vermogen om helling te weerstaan. Haar comfortverhouding van 22,3 is onder het gemiddelde en comfortabeler dan die van slechts 18 procent van vergelijkbare ontwerpen. Een kapseiscoëfficiënt van 2,05 zou haar deelname aan oceaanwedstrijden onmogelijk maken, hoewel haar rompsnelheid 7,75 knopen bedraagt. De lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,09 maakt haar breder dan 69 procent van alle andere ontwerpen.
Het oordeel
De ETAP 39S is een zorgvuldig ontworpen toerzeiler met een schuimkern die pure stijfheid en bewegingscomfort inruilt voor volume, lichtheid en een onzinkbare constructie. Ze beloont een zeiler die heldere, ruime accommodatie en eenvoudige bediening belangrijker vindt dan reserves op zwaar weer.
Pluspunten
- Onzinkbare dubbelwandige schuimconstructie met drijfvermogen aan boeg en hek
- Brede, open indeling met drie hutten die slaapplaats biedt aan acht personen, inclusief een langskuip en aparte douche
- Licht, responsief roergevoel met goede koersvastheid onder zeil
Minpunten
- Lage ballastverhouding geeft beperkte weerstand tegen hellen
- Benedengemiddeld bewegingscomfort en kapseiscoëfficiënt die uitsluiten dat hij voor oceaanraces wordt gebruikt
- Beperkte toegankelijkheid tot de motor en huiddoorvoeren voor onderhoud
