Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, posiada pochyloną dziobnicę i pionową pawęż. Jacht może być wyposażony w stały finkil lub opcjonalny układ kilu z mieczem (kil-miecz) z zewnętrznym ołowianym balastem o wadze 1300 funtów przy wyporności 3500 funtów. Wersja z mieczem ma minimalne zanurzenie wynoszące 5,17 stopy przy opuszczonym mieczu i płytkie 2,33 stopy przy podniesionym, co umożliwia wodowanie z przyczepy i żeglugę po płyciznach; wersja z finkilem ustala stałe zanurzenie na poziomie 4,00 stopy. Ster na pawęży na rumplu zapewnia proste prowadzenie. Recenzenci, którzy testowali zarówno slupa, jak i późniejszy, wyposażony w ożaglowanie typu cat jacht Pearson 23C, zauważyli, że oba modele korzystały z niemal identycznych form kadłuba i narzędzi. Przypisywali wysokiej jakości wykonania i przemyślanemu projektowi slupa jego status solidnego jachtu turystycznego dla początkujących. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Założeniem projektanta dotyczącym takielunku było zachowanie prostoty, ponieważ jacht na przyczepie będzie wymagał częstszych przygotowań do żeglugi niż konstrukcja mocowana do stałego postoju. Slup topowy niesie 229 stóp kwadratowych powierzchni żagli – z czego 28,4 stopy stanowi przedni trójkąt ożaglowania, a 24,3 stopy lik przedni grota – a maszt slupa wznosi się 31 stóp nad wodę, czyli jest krótszy od 36,5-stopowego masztu katamaranu, a jednocześnie niesie o około 10 procent więcej płótna. Taka konfiguracja zapewnia efekt szczelinowy między fokiem a grotem, co daje korzyść nautyczną, której brakuje katamaranom z pojedynczym żaglem. Podczas żeglugi projekt wskazuje prędkość kadłubową bliską 6 węzłów oraz handicap PHRF wynoszący 240, co są wartościami spójnymi z lekkim jachtem turystycznym do żeglugi przybrzeżnej. (2)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem na jachcie Pearson 23 może spać czterech osób: podwójna koja V w części dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w mesie, przy wysokości wnętrza wynoszącej 56 cali. Miejsce do przechowywania jest hojne jak na tę długość. Kambuz znajduje się pod drabinką zejściówki i wyposażony jest w kuchenkę oraz zlew, natomiast toaleta mieści się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie. Oryginalna reklama stoczni Shaw opisywała unikalny, opcjonalny moduł kambuzowy z zlewem, kuchenką, przenośną lodówką i schowkiem na sztućce, zaznaczając, że zarówno ten moduł, jak i toaleta były opcjonalne i mogły być dodane później – co pozwalało pierwszym właścicielom na utrzymanie jachtu w stanie „gołym” do transportu na przyczepie i doposażenie go w razie potrzeby.
Znane problemy
Główną wadą odnotowaną w testach z tamtego okresu jest wodowanie. Niezależnie od tego, czy jacht wyposażony jest w finkil, czy miecz, Pearson 23 nie jest łatwy w załadunku i rozładunku z przyczepy. W historii konstrukcji nie odnotowano żadnych wad strukturalnych.
Werdykt
Pearson 23 to przemyślany mały jacht turystyczny z portfolio stoczni Shaw z końca lat 70.: w koncepcji przystosowany do transportu na przyczepie, a jednak zbudowany z prawdziwą substancją charakterystyczną dla jachtów kilowych oraz wybaczącym błędy, prostym ożaglowaniem. Zbudowano ich niewiele, ale aktywny portal stoczni Pearson Yachts dba o rozwój tej klasy.
Zalety
- Pierwszy jacht żaglowy marki Pearson przystosowany do transportu na przyczepie, z opcją płetwy o małym zanurzeniu do żeglugi przybrzeżnej
- Prosty takielunek slupa topowego, odpowiedni do częstego transportu i składania
- Cztery miejsca do spania oraz elastyczny, opcjonalny kambuz/toaleta umożliwiające stopniowe wyposażanie
- Solidna konstrukcja z laminatu, chwalona jako bezpieczny, sprawdzony projekt na pierwszy jacht turystyczny
Wady
- Trudny w wodowanie z przyczepy w obu konfiguracjach kilu
- Bardzo ograniczona produkcja (42 kadłuby) zawęża możliwości poszukiwań na rynku wtórnym
