Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Sirius 23 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, co ogranicza sezonowe prace konserwacyjne do minimum. Kadłub z laminatu wymaga jedynie minimalnych nakładów pracy w trakcie sezonu żeglarskiego. Standardowy profil podwodnej części kadłuba obejmuje finkil ze sterem na skegu, choć oferowano również wersję z kilem obrotowym i sterem na pawęży, który po opuszczeniu opada do około dwóch stóp (ok. 60 cm) przy płytkiej żegludze i sięga niecałych pięciu stóp (ok. 1,5 m) po całkowitym opuszczeniu. Przy szerokości 8,2 stopy przy długości 23,3 stopy, stosunek długości do szerokości wynoszący 2,84 odzwierciedla celowo przestronny kadłub – jeden z raportów technicznych zauważa, że jacht jest bardziej przestronny niż 62 procent porównywanych konstrukcji, ponieważ projektant preferował nieco szerszy plan niż jest to standardem. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 247 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności bliski 20,7. Olinowanie stałe i szoty są skromne: szoty foka i genui mają długość około 23 stóp przy przekroju 3/8 cala, szot grota ma 58 stóp, a system spinakera 51 stóp, wszystko to o średnicy 10 mm. Szacowana długość szotu grota dla Sirius 23 wynosi 17,8 m. Wskaźnik wyporności do długości (D/L) na poziomie 155 plasuje go w grupie „lekkich jachtów regatowych”, przy czym 73 procent podobnych jednostek ma większą wyporność, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 5,95 węzła. Czułość na obciążenie jest wyraźna jak na jacht tej wielkości: dodanie 562 funtów sprzętu powoduje zanurzenie jachtu o jedną cal, co jest faktorem, który każdy żeglarz turystyczny ładowający wodę i zapasy powinien mieć na uwadze. (1)
Właściwości nautyczne
Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,37 oznacza, że jacht nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych. Jego wskaźnik komfortu wynosi 11,9, co plasuje go poniżej średniej i daje komfort porównywalny z zaledwie 24 procentami podobnych konstrukcji – na fali będzie zachowywał się raczej miękko i szybko niż stabilnie i luksusowo. Ta sama lekkość jednak nadaje mu żywy, łatwy w prowadzeniu charakter typowy dla kategorii „lekkich jachtów regatowych”. (1)
Wnętrze i układ
Szeroki kadłub przekłada się na większą przestrzeń wnętrza, niż sugerowałaby długość jachtu, co wskaźniki projektowe potwierdzają w sposób precyzyjny, a nie tylko opisowy. Zbiornik wody o pojemności 13 galonów (ok. 50 l) pozwala na krótkie rejsy przybrzeżne, a pomocniczą napęd zapewnia silnik stacjonarny Diesel Farymann o mocy 8 KM – lub opcja z silnikiem o mocy 5 KM w modelu z kilem obrotowym. Standardowa konfiguracja z finkilem ma zanurzenie 4,1 stopy (ok. 1,25 m); kil obrotowy oferuje elastyczność zmiany zanurzenia w zakresie od 2,1 do 4,9 stopy (ok. 0,64–1,50 m).
Werdykt
Sirius 23 to lekki, szeroki mały jacht turystyczny, którego konstrukcja z laminatu i przestronność jak na swoje rozmiary idealnie nadają się do spokojnej żeglugi przybrzeżnej, podczas gdy wskaźniki wywrotności i komfortu potwierdzają, że nie jest on konkurentem w żegludze oceanicznej.
Zalety
- Przestronny kadłub jak na swoją długość (L/B 2,84, większy niż u 62% rówieśników)
- Łatwy w utrzymaniu kadłub z laminatu
- Opcja z kilem obrotowym zapewniająca elastyczność zanurzenia (2,1–4,9 stopy)
- Lekki, łatwy w prowadzeniu charakter „lekkiego jachtu regatowego”
Wady
- Poniżejprzeciętny komfort ruchu na fali (wygodniejszy niż tylko u 24% podobnych konstrukcji)
- Wskaźnik wywrotności wyklucza żeglugę oceaniczną regatową
- Czułość na obciążenie (562 funty na cal zanurzenia)
