Com-Pac 23 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Clark Mills nadał modelowi 23 linię pokładu, która schodzi ku rufie od krótkiego bukszprytu, po czym unosi się w pobliżu steru na pawęży, z kabiną skrzynkową wyposażoną w okrągłe lub owalne bramki ze szkła w mosiężnych ramach, które przechodzą w kadłub. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a pokład ma rdzeń z balsy. Stocznia Com-Pac zleciła formowanie kadłuba i pokładu innemu producentowi. Wewnątrz wzdłużniki zamknięte są w laminacie, co wzmacnia grodzie i panele, natomiast elementy wnętrza są ręcznie robione – sklejkowe grodzie i powierzchnie z forniru tekowego, uzupełnione podłogą kabiny z drewna tekowego i jesionu (teak-and-holly), co jest bardzo eleganckim wykończeniem jak na tę wielkość jednostki. Oceny z tamtych lat stawiały jakość wykonania na najwyższym poziomie, znacznie lepszym niż w przypadku większości producentów małych łodzi. (1)

Takielunek i obsługa

Maszt wznosi się 30 stóp nad wodę i został zaprojektowany tak, aby można go było stawiać i kłaść bez użycia drabiny, co jest ogromnym atutem przy transportie na przyczepie. Olinowanie stałe wydaje się nieco za małe jak na wysokość takielunku, choć jest to kompromis podyktowany łatwością obsługi masztu. Na wodzie 23 jest zwrotny, ale nie jest zbyt ostro ostrzący; szerokie kąty prowadzenia szotów i pewna nawietrzność podczas halsowania rekompensuje się pięknym pływaniem baksztagiem, a małe zanurzenie wynoszące zaledwie 2 stopy i 3 cale pozwala mu skakać po mieliznach, wokół których głębsze jachty musiałyby robić zwrot przez sztag. Kształt kadłuba sprawia, że jacht ma tendencję do podskakiwania (pitching), ale nie uderza o fale, a właściciele regularnie donoszą o osiąganiu teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 6 węzłów w baksztagu. Trójkątny układ szotów grota ogranicza widoczność sternika, ale w tym kompaktowym kokpicie wózek szotów grota byłby jeszcze większym utrudnieniem. (1)

Warunki mieszkalne

Dzięki szerokości niemal ośmiu stóp kabina wydaje się przestronna jak na tę długość, choć wysokość stojąca występuje tylko pod zejściówką. Teakowe okleiny grodzi oraz panele tekowe na burtach wnętrza dodają mu ciepła, a dwie luki pokładowe wraz z sześcioma otwieranymi brązowymi iluminatorami zapewniają doskonałą wentylację. Wnętrze oferuje miejsca do spania dla czterech osób – dwie koje-kanapy i dwie koje dziobowe. Na grodzi montowany jest stołek, a w przedziale między kojami dziobowymi znajduje się przenośna toaleta. Przestronny kambuz dodany do wersji 23/2 posiada dwupalnikową kuchenkę na lewej burcie oraz zlew ze stali nierdzewnej na prawej burcie.

Kokpit i osprzęt pokładowy

Samoodpływowy kokpit ma ponad siedem stóp długości, wyposażony jest w dwie szafki oraz mostek, a oryginalna rumpel z laminatu mahoniu i klonu zapewnia doskonałe oparcie dla nóg podczas sterowania. Miejsca do stania i stójki relingu ze stali nierdzewnej są potężne jak na małą łódź, tekowe handrelingi i formowane powierzchnie antypoślizgowe czynią wąskie półpokłady bezpiecznymi, a nowsze jednostki otrzymały rurę łańcuchową z podzielonym łańcuchownikiem.

Generacje i model 23 D

Pierwsze zmiany pojawiły się wraz z modelem 23/2 w połowie lat 80.: pojawił się popularny kambuz typu „hide-away”, lepsza wykończenie wnętrza oraz bukszpryt zapewniający potrzebną powierzchnię żagli. Model 23/3 na początku lat 90. przyniósł głównie drobne ulepszenia form, w tym większe owalne iluminatory zastępujące małe okrągłe. Rzadki model 23 D jest wyposażony w jednocylindrowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 10 KM, a stocznia twierdziła, że zbudowano tylko około 35 egzemplarzy, co czyni je poszukiwanymi jachtami na rynku wtórnym. Większość łodzi posiadała napęd zaburtowy, z wbudowaną bakistą przystosowaną do zbiornika paliwa o pojemności sześciu galonów. (1)

Werdykt

Com-Pac 23 to przemyślanie zbudowany mały jacht turystyczny, którego ręcznie wykańczane wnętrze i solidna konstrukcja plasują go wyżej niż typowe jachty kabinowe na przyczepach. Rezygnuje on z doskonałych właściwości nautycznych pod wiatr na rzecz wolności żeglugi po płytkich wodach i łatwego obsługi masztu. Przechodząc przez pokolenia, jacht ewoluuje w sposób stabilny i rozsądny, a nie poprzez całkowitą zmianę projektu.

Zalety

Pierwszorzędne, ręcznie wykonywane wnętrze z fornirem tekowym i podłogą kabiny
Małe zanurzenie wynoszące zaledwie 2 stopy i 3 cale, idealne do pływania po płyciznach
Maszt można łatwo postawić bez użycia drabinki do transportu na przyczepie
Wyprodukowano ponad 600 sztuk; jacht dopracowany przez trzy kolejne generacje

Wady