Design i konstrukcja
Stocznia Dufour zbudowała model 35 Classic jako kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem z litego laminatu. Zastosowanie przez stocznię dwuczęściowej formy z odchylonym do wewnątrz kołnierzem pozwoliło na uzyskanie solidnego połączenia kadłuba z pokładem, podczas gdy jednoczęściowa kratownica strukturalna została zalaminowana chemicznie i przyklejona w miejscach o wysokim obciążeniu. Stocznia nie oszczędzała na jakości wykonania, a testerzy opisywali ten jacht jako niezwykle solidny. Powyżej linii wodnej charakteryzuje się umiarkowaną wolną burtą, estetyczną linią pokładu, niską pokładówką oraz odwróconym pawężem, co sprawia, że prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Przy wyporności 10 330 funtów i balastzie ołowianym o masie 3110 funtów jest to jeden z najlżejszych jachtów turystycznych w swojej klasie. Jego szerokość wynosi 11 stóp i 5 cali, a zanurzenie – 5 stóp i 11 cali, przy długości całkowitej 34 stóp i 2 cale oraz długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 27 stóp i 10 cali. (1)
Takielunek i prowadzenie
Takielunek topowy jest mocny i wysoko posunięty do przodu, co pozwala uniknąć typowego dla tego układu mankamentu w postaci małego grota i zbyt dużego trójkąta przedniego, nadając 492-stopowej powierzchni żagli zrównoważony charakter. Magazyn Yachting Monthly uznał go za dobrze zbalansowany i szybki; jacht dobrze żegluje pod wiatr, wykonując zwrot przez sztag o kącie 80 stopni podczas próbnego pływania. Układ pokładu sprawdza się przy obsłudze, choć powierzchnie antypoślizgowe mogłyby być bardziej przyczepne, gdy warunki stają się trudniejsze.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 35 Classic jest komfortowy, ale raczej solidny niż luksusowy, co jest odzwierciedleniem jego morskiego charakteru, a nie zaniedbania. Nie jest tak przestronny jak wielu jego rywali, a niska pokładówka i umiarkowana wolna burta ograniczają wysokość w kabinie oraz powierzchnię rufowej kabiny. Ta sama umiarkowana przestrzeń przemawia za tym, że jacht ten lepiej nadaje się do żeglugi oceanicznej niż wielu konkurentów o podobnej długości, oferując na rzecz dzielności morskiej większą przestronność w mesie.
Znane problemy
Podczas testów okresowych powtarzały się dwa praktyczne mankamenty. Dostęp do silnika jest bardzo trudny, co ma znaczenie dla każdego właściciela serwisującego stacjonarny silnik Diesel Volvo Penta MD2030 w zęzie, a formowana antypoślizgowa powłoka na pokładzie mogłaby być bardziej przyczepna – co warto rozważyć przy załogach pływających w trudnych warunkach.
Werdykt
Dufour 35 Classic to lekki, solidny jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej z linii Classic stoczni Dufour z połowy lat 90., zaprojektowany przez J&J Design z masztem wysoko posadowionym w takielunku topowym, co pozwala zachować dobrą równowagę i sprawność pod wiatr. Traci nieco przestrzeni wnętrza i wysokości w kabinie w porównaniu do konkurencji, ale zyskuje dzielność morską i przejrzysty układ pokładu.
Zalety
- Niska wyporność jak na swoją klasę przy solidnej konstrukcji z litego laminatu
- Przesunięty do przodu mocny takielunek topowy; czyste zwroty przez sztag na kursach do 80 stopni do wiatru
- Dobrze zbalansowany, szybki i bezsprzecznie lepiej przystosowany do żeglugi oceanicznej niż bardziej przestronni konkurenci
Wady
- Nie jest tak przestronny jak wielu konkurentów; ograniczona wysokość w kabinie i ciasna rufa
- Trudny dostęp do silnika oraz mniej przyczepna pokładówka
