Projekt i konstrukcja
Ten 35-stopowy jacht projektu Michel Dufour posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego oraz pokład przekładkowy z rdzeniem z balsy – połączenie to, jak opisuje to oryginalny przegląd, należy do pierwszych kompozytów z laminatu budowanych według współczesnych standardów przy szczególnie dużych grubościach poszycia. Przekładka z balsy w nadbudówce zmniejsza masę nadwodzia, utrzymując jednocześnie niską masę całkowitą, co według tego samego źródła poprawia moment prostujący. Pod wodą kil płetwowy w kształcie zamkniętej płetwy nośnej niesie około 2,6 tony balastu przy całkowitej wyporności bliskiej 6300 kg, a ster zawieszony jest na skegu z długim, głębokim płetwą o małej powierzchni. Przy szerokości przekraczającej 11 stóp, kształt kadłuba sugeruje stabilny, pojemny jacht turystyczny, a nie smukły jacht regatowy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Dufour 35 jest slupem topowym, niosącym grot o powierzchni 25 metrów kwadratowych oraz średnią genuę o powierzchni 49 metrów kwadratowych, z genuą na silny wiatr o powierzchni 43 metrów kwadratowych i fokiem sztormowym o powierzchni 7,5 metra kwadratowego na słabsze warunki. Drugi forsztag na dziobie pozwala na postawienie sztaksli, żagli przednich i foka sztormowego na dziobie, dając jachtowi praktyczne opcje, gdy pogoda się pogarsza. Oryginalna recenzja określa go jako przyjazny jacht do żeglugi pod wiatr i zauważa, że doskonale radzi sobie przy umiarkowanym i stałym wietrze, pełniąc swoje obietnice, gdy prawdziwa prędkość wiatru przekracza 12 do 15 węzłów. Powyżej 20 węzłów, po odpowiednim refowaniu i przy dobrym żaglu przednim, jacht płynie mocno, pozostając łatwym w prowadzeniu. Źródło podsumowuje go jako bezpieczną, niezwykle dzielną morską jednostkę zdolną zapewnić komfort na wymagającej fali.
Warunki mieszkalne
Wewnątrz Dufour 35 opisany jest jako jednokabinowy z jedną toaletą, jednak ta sama źródło podaje, że jacht może pomieścić do ośmiu lub dziewięciu osób i oferuje wysokość w kabinie wynoszącą około 1,9 metra. Przegląd charakteryzuje go jako szczególnie morski jacht o zaskakująco dużych i wygodnych przestrzeniach, co pasuje do projektu, który rezygnuje z liczby prywatnych kabin na rzecz otwartej, towarzyskiej przestrzeni wnętrza. Oryginalna pojemność zbiornika wody wynosząca 300 litrów oraz 130 litrów paliwa pozwalały na dłuższe rejsy dla takiej załogi.
Wyposażenie i napęd
Oryginalnym napędem jest silnik Volvo Penta MD2B o mocy 25 KM – skromna wartość jak na 6300 kg wyporności, ale zgodna z założeniami projektowymi jachtu, dla którego priorytetem były właściwości nautyczne pod żaglami, a nie prędkość silnika. Zbiornik paliwa o pojemności 130 litrów oraz zbiornik wody o pojemności 300 litrów dopełniają pakiet samowystarczalności turystycznej, który sugerują warunki mieszkalne i dzielność morska.
Werdykt
Dufour 35 to produkt swoich czasów: solidnie zbudowany, szeroki i cicho radzący sobie na pełnym morzu, z takielunkiem, który w silnym wietrze nagradza doświadczenie w prowadzeniu żagli. Nie jest on jachtem typowo regatowym dla słabych wiatrów według współczesnych standardów, ale jego pojemność wnętrza, dzielność morska i zamknięty kil czynią go niezawodnym jachtem turystycznym na długie trasy dla tych, którzy cenią solidność ponad luksusowe wykończenia.
Zalety
- Duża grubość laminatu kadłuba i pokładu z rdzeniem z balsy zapewniają sztywność i dużą moment stabilizujący
- Zamknięty finkil z balastem o wadze ok. 2,6 tony przy wyporności 6300 kg
- Bezpieczne, łagodne prowadzenie w silnym i ciągłym wietrze
- Duża przestrzeń wnętrza z wysokością kabin ok. 1,9 m i miejscami do spania dla maksymalnie 9 osób
Wady
- Skromny silnik Volvo MD2B o mocy 25 KM przy dużej wyporności
- Układ jednokabinowy pomimo dużej liczby miejsc do spania
- Osiąga swoje właściwości nautyczne dopiero przy wietrze powyżej 12–15 węzłów (TWS)
