设计与建造
Felci 的首艘双体船采用实心玻璃钢船体和甲板，配有悬挂舵和双龙骨，在 26 英尺 3 英寸的船宽和 46 英尺 3 英寸的水线长下设计。其结构逻辑是将一体式实心玻璃钢网格化学熔融到船体上，并在高载荷区域进行粘接（tabbing），而船体与甲板的连接则由两部分模具形成的向内翻边构成——这是 Dufour 建立已久的、用于实现安全向内翻边连接的成熟方法。流线型的桥楼减少了风阻，分数单桅帆装上 1335 平方英尺的帆面积以 19.45 的帆面积-排水量比 (SA/D) 驱动 36,376 磅的排水量。凭借 3.17 的翻覆筛查比和 15.58 的舒适度比，该平台表现为一款稳定的巡航双体船，而非竞赛船。
帆装与操控
该分数单桅帆船的桅杆高出水线 72.8 英尺，吃水仅为 4 英尺 3 英寸，使船只易于在浅水锚地操纵。定义了舱顶轮廓的适中桥楼净空高度保证了宽敞的船舱空间，但正如《Multihulls World》所指出的，这在大浪中航行时有拍击风险——这是内部空间与偏顺风舒适性之间的折衷，任何潜在的远洋船主都应仔细权衡。尽管该船源自租赁市场，但其 238 加仑的燃油容量和 214 加仑的水箱容量仍支持长时间的巡航。 (1)
舱内住宿
作为一款最初设计用于租赁的帆船，48 Sail 利用其适中的桥楼净空高度，在整个船宽上最大化了甲板下的空间，将舱室空间置于桥楼静音之上。26英尺3英寸的船宽和47英尺的长度结合实心玻璃钢结构，营造出了宽敞的内部空间，不过资料来源描述的是空间优势，而没有详细列出床位或卫生间的具体数量。对第29号船体的澳大利亚测试证实，该量产布局已于2018年推向新的巡航市场。
常见问题
唯一有记录的结构注意事项是桥楼甲板净空高度的折中：虽然舱内空间很好，但在海况增强时容易发生拍击。该船的模具和位于意大利北部弗利（Forli）的船厂空间后来被克罗地亚租赁运营商 Under the Heavens 收购。 (1)
总结
Dufour 48 Sail 是一家专注于单体船的设计事务所精心打造的首款双体船，它将 Felci 的巡航设计理念融入到宽敞、浅吃水的平台上，并配备了充足的罐体容量和整洁的驾驶舱。其租赁血统体现在最大化空间的桥楼甲板上，而在恶劣海况下存在拍击风险，这也是为了换取这种空间所付出的代价。对于沿海和岛屿巡航而言，它提供了一艘现代、建造精良的意大利双体船，并享有 Fountaine Pajot 多体船专业技术的支持。
优点
- 第一艘 Felci 双体船；由联合创始人 Giovannozzi 设计
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配有牢固的内向法兰连接处
- 流线型桥楼减小了风阻；浅吃水（4英尺3英寸）
- 大容量燃油和水箱，适合长途巡航
缺点
- 适中的桥楼甲板净空高度在大浪中存在拍击风险
- 偏向空间的布局牺牲了远洋航行中桥楼甲板的舒适性
