Design a konstrukce
První katamarán od Felciho má pevný laminátový trup i palubu, kormidlo zavěšené na hřídeli a dvojitý kýl při šířce 26 stop a 3 palce a délce na vodorysce 46 stop a 3 palce. Konstrukční logika spočívá v jednodílné pevné laminátové roštu chemicky spojené s trupem a připevněné laminátem ve vysoce namáhaných oblastech, zatímco spoj trupu a paluby je tvořen dovnitř otočenou přírubou ze dvoudílné formy – což je u Dufouru osvědčená metoda pro bezpečný spoj s dovnitř otočenou přírubou. Streamlined nástavba snižuje aerodynamický odpor a plocha plachet 1335 čtverečních stop na zlomkovém sloopovém oplachtění pohání výtlak 36 376 liber při poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,45. S koeficientem převrácení (capsize screening value) 3,17 a koeficientem komfortu 15,58 se tato platforma jeví spíše jako stabilní turistický katamarán než závodní loď.
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop má stěžeň ve výšce 72,8 stopy nad vodoryskou a ponor pouhé 4 stopy a 3 palce, což udržuje loď snadno ovladatelnou i na mělkých kotvištích. Střední světlá výška nad hladinou pod nástavbou zajišťuje velkorysý objem kajuty, ale jak poznamenal časopis Multihulls World, riskuje tvrdé narážení vln při větších pohybech moře — což je kompromis mezi vnitřním prostorem a pohodlím při plavbě po větru, který by měl každý potenciální majitel pro oceánskou plavbu zvážit. Objem palivové nádrže 238 galonů a vodní nádrže 214 galonů umožňuje dlouhé plavby navzdory charterovému původu trupu. (1)
Ubytování
Původně navržená jako charterová loď využívá 48 Sail svou skromnou výšku přemostění k maximalizaci objemu pod palubou napříč šířkou, přičemž upřednostňuje prostor v kajutách před tichem přemostění. Šířka 26 stop a 3 palce a délka 47 stop se v kombinaci s konstrukcí z plného laminátu vedou k velkorysému vnitřnímu prostoru, ačkoli zdroje popisují spíše celkový objem než podrobný počet lůžek či toalet. Australský test trupu č. 29 potvrdil, že sériové uspořádání dorazilo na nové jachtařské trhy do roku 2018.
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je kompromis v podobě výšky nad hladinou spojovacího můstku: dobrý objem kajuty pod palubou, ale tendence k tvrdému narážení při zvětšujícím se vlnění. Formy lodi a prostor severoitalské loděnice, kterou provozovala JJL Catamarans ve Forli, byly později převzaty chorvatským charterovým operátorem Under the Heavens. (1)
Verdikt
Dufour 48 Sail je promyšleně zpracovaný první katamarán od konstrukční kanceláře zaměřené na jednotrupá plavidla, který využívá Felciovu koncepci pro turistické plavby a přetváří ji v širokou platformu s mělkým ponorem, velkými nádržemi a čistou nástavbou. Jeho charterový původ se projevuje v maximálně objemném spojovacím palubě a riziko narážení vln do dna při silném moři je cenou za tento prostor. Pro pobřežní a ostrovní plavbu nabízí moderní, dobře postavený italský katamarán s podporou odborných znalostí v oblasti vícetrupých plavidel, které má Fountaine Pajot ve svých řadách.
Klady
- První katamarán od Felci; navržen spoluzakladatelem Giovannozzi
- Pevný laminátový trup a paluba s bezpečným spojením vnitřním přírubovým spojem
- Streamlinovaná nástavba minimalizuje aerodynamický odpor; mělký ponor pouhých 1,30 m (4'3")
- Velká kapacita palivové a vodní nádrže pro dlouhé plavby
Zápory
- Skromná výška přemostění hrozí narážením vln v větších vlnách
- Dispozice orientovaná na vnitřní objem obětuje pohodlí na otevřeném moři
