Dufour 382 Grand Large — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Kadłub jest laminowany ręcznie z poliestru z zewnętrzną warstwą ISO/NPG zapewniającą odporność na osmozę, natomiast pokład wykonany jest w technologii suchego układu (dry layup) w formie z rdzeniem z PVC, do którego następnie wstrzykiwana jest żywica, co pozwala lepiej kontrolować rozmieszczenie włókien i żywicy. Proces wtryskiwania pozostawia gładką dolną powierzchnię, dzięki czemu Dufour może zrezygnować z wewnętrznych wkładek (linerów) w konstrukcji pokładu, co przyczynia się do uzyskania sztywnej i lekkiej struktury. Integralna kratownica rozpraszająca przenosi obciążenia z takielunku i kilu w kształcie litery L, a sam kil posiada bulb z solidnymi stalowymi płytami wzmacniającymi. Na tym kilu dostępne były wersje o zanurzeniu 6 stóp 4 cali lub 5 stóp 4 cali. Ster to mocny, półelipsoidalny płat o wysokim wydłużeniu na trzonie ze stali nierdzewnej, wypełniony pianką zamkniętokomórkową i umieszczony nieco z przodu, dzięki czemu pozostaje zanurzony i dobrze trzyma się wody nawet przy wyraźnym przechyle. (1)

Ożaglowanie i obsługa

Model 382 wyposażony jest w takielunek ułamkowy o stosunku 9/10 z masztem Z-Spar posadowionym na pokładzie oraz dwoma salingami odchylonymi do tyłu. Wysoki maszt jest opcją, która zwiększa całkowitą powierzchnię grota z Dacronu Elvstrom do 409 stóp kwadratowych, a pełne listwy są kolejną opcją. Jacht testowy był wyposażony w fok samozwrotny o powierzchni 95% na rolerze Facnor z lekko zakrzywioną szyną tuż przed masztem, jednak stocznia twierdziła, że większość kupujących wybiera opcjonalny, pokrywający się 110% genuę o powierzchni 333 stóp kwadratowych dla lepszych osiągów przy słabym wietrze. Dwa achtersztagi i zewnętrzne podwięzi wantowe pozostawiają półpokłady wolne, umożliwiając szybki ruch w kierunkach dziobowych i rufowych. Kolejne dwa kabestany przy zejściówce obsługują fały i liny refowe, a szot grota znajduje się na szynie tuż przed szyną sprayhooda.

Podczas próby żeglarskiej jacht przesuwał się z prędkością 5,6 węzła w baksztagu przy wietrze o sile 10 węzłów, wzrósł do 6,4 węzła po zarefowaniu i postawieniu żagli przy wietrze 15 węzłów na kursie 60 stopni, a po zmniejszeniu kąta do 30 stopni przy wietrze spadającym do 12 węzłów osiadł na 5,8 węzła. Zwrot przez sztag był łatwy, ponieważ dziób gładko przecinał krótką falę, a jacht był dobrze zbalansowany dzięki wysokiemu masztowi i łatwej obsłudze foka samozwrotnego pod żaglami. Na silniku standardem jest diesel Volvo Penta o mocy 30 KM, choć jacht testowy miał opcjonalny napęd 40 KM; pełne otwarcie gazu przy obrotach 3100 obr./min dawało 7,8 węzła, przy czym bardziej wydajne 7,2 węzła uzyskano przy obrotach 2600 obr./min. (1)

Warunki mieszkalne

Model 382 oferuje sześć opcji układu wnętrza, co jest rzadkością w tej klasie wielkości. Układy obejmują dwie lub trzy kabiny, jedną lub dwie toalety, biurko nawigacyjne, które można zamówić w wersji kompaktowej lub przestronnej, oraz kambuz w kształcie litery L lub zintegrowany z jadalnią. Kambuz w kształcie litery L na jachcie testowym posiadał dwie umieszczone w osi symetrii zlewozmywaki, lodówkę Isotherm z górnym załadunkiem, uchwyty wykonane z blatu Corian oraz dwupalnikową kuchenkę Eno z pokrywą z Corianu, co pozwoliło zaoszczędzić miejsce na blacie. Stół w mesie z klapami składa się i łączy oba kanapy, oferując miejsca dla sześciu osób, z zaokrąglonym, wyściełanym końcem rufowym, który łagodzi uderzenia. Podwójne drzwi otwierają się do dziobowej kabiny armatorskiej z koją V i szafami; w wersji dwukabionowej koja gościnna znajduje się na rufie przy prawej burcie, a po lewej stronie, za prysznicem, mieści się przestronny bakista. Na jachcie testowym zastosowano prawdziwy drewno Maobi z białym sufitem oraz podłogą z laminatu Maobi, choć dostępna jest również lżejsza okleina dębowa. Światło i powietrze wpływa przez liczne stałe iluminatory, a także cztery otwierane bulaje i cztery luki; poniżej podłogi przy zejściówce umieszczono regał na wino.

Kokpit i osprzęt pokładowy

Kokpit jest przestronny zarówno do spotkań towarzyskich, jak i do przechowywania, z dwiema kołami sterowymi w standardzie oraz dużym stołem z opuszczanymi skrzydłami rozdzielającym przestrzeń. Główne kabestany Lewmar znajdują się na nadburciu tuż przed stanowiskami sterowymi, a stałe bulaje w przedniej grodzi służą jednocześnie jako oparcia dla pełnowymiarowych ławek. Duży, głęboki schowek i podnoszone podwójne siedziska ułatwiają dostęp do wody, natomiast odwrócony, zawieszony pawęż może być opuszczany, tworząc platformę kąpielową. Tekowe listwy zapewniają dobrą przyczepność, wbudowany antypoślizg na pokładzie jest skuteczny, a zewnętrzny teak ogranicza się do listwy dennikowej i handrelingów pokładu. Na jachcie testowym znajdowała się elektryczna winda kotwiczna Lofrans X2, a standardowe wyposażenie dziobowe bez opcjonalnego, zintegrowanego bukszprytu ze stali nierdzewnej i kompozytu to tradycyjny rolker przesunięty na lewą burtę.

Znane problemy

Wcześniejsi testerzy zwracali uwagę, że podwójne relingi na modelu 382 znajdują się niżej niż optymalna wysokość dolnego relingu – co jest kwestią wartą rozważenia dla każdego, kto żegluje z załogą polegającą na balastowaniu na burcie. (1)

Werdykt

Dufour 382 Grand Large to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczny, którego bezwłóknowy, formowany metodą infuzji pokład, konfigurowalne wnętrze w sześciu układach oraz dobrze zbalansowany plan ożaglowania czynią go silnym kandydatem w segmencie jachtów o długości około 35 metrów. Przesunięty ku dziobowi ster o wysokim wydłużeniu i opcjonalna, zachodząca na maszt genua zapewniają mu doskonałą manewrowość w różnych warunkach, podczas gdy architektura kokpitu i pawęży sprzyja zarówno rekreacji, jak i łatwemu wchodzeniu do wody. Niższe niż idealnie umiejscowione relingi to jedyny wyraźny mankament.

Zalety

Bezpróżniowy pokład z laminatu wtryskiwanego, zapewniający sztywność bez dodatkowej masy
Sześć układów wnętrza, w tym opcje z dwiema/trzema kabinami i kambuzem – rzadkość w tej wielkości
Dobrze zrównoważony pod żaglami dzięki wysokiemu masztowi i opcjom z fokiem samozwrotnym
Umiejscowiony z przodu, wypełniony pianką ster dobrze trzyma się na wyraźnym przechyle

Wady