Ontwerp en constructie
De romp is handopgelegd uit polyester met een ISO/NPG buitenlaag voor blaastranspiratiebestendigheid, terwijl het dek een droge lay-up in een mal met een PVC-kern gebruikt die vervolgens met hars wordt ingespoten om de plaatsing van vezels en hars beter te controleren. Dat injectieproces laat een glad onderoppervlak achter, waardoor Dufour kan doen zonder binnenschaalconstructie en wat bijdraagt aan een stijve, lichte structuur. Een integraal wrangenstelsel verdeelt de krachten van de tuigage en de L-vormige kiel, en de kiel zelf draagt een bulb met zware roestvaststalen contraplaten. Er waren diepgangen van 1,93 meter (6 voet 4 inch) of 1,63 meter (5 voet 4 inch) beschikbaar op die L-vormige kiel. Het roer is een krachtig semi-elliptisch hoog-aspect roerblad op een roestvrijstalen roerkoning, gevuld met geslotencellig schuim en iets naar voren geplaatst zodat het ondergedompeld blijft en goed grip behoudt, zelfs bij een uitgesproken hellingshoek. (1)
Tuigage en bediening
De 382 is uitgerust met een fractionele tuigage van 9/10 met een op het dek geplaatste Z-Spar mast en dubbele naar achteren hellende zalingen. Een lange mast is een optie die het totale oppervlak van het Dacron Elvstrom grootzeil verhoogt tot 409 vierkante voet, en volledige doeken zijn een andere optie. De proefboot was voorzien van een 95-procent zelfkerende fok op een Facnor rolsysteem met een licht gebogen lierlijn net voor de mast, maar de werf gaf aan dat de meeste kopers de optionele overlappende genua van 333 vierkante voet met 110 procent overlap kiezen voor betere prestaties bij licht weer. Twee achterstagen en buitenboordse puttingijzers houden de gangboorden vrij om snel naar voren en naar achteren te bewegen. Twee extra lieren bij de kajuittrap bedienen de vallen en reeflijnen, waarbij de grootschoot op een railsysteem net voor de spuitkaprails ligt.
Tijdens de proefvaart gleed de boot met 5,6 knopen voor de wind op een ruime wind in 10 knopen wind, steeg tot 6,4 knopen toen hij rechtop werd getrimd bij 15 knopen wind onder 60 graden, en stabiliseerde op 5,8 knopen toen hij in werd gevalt tot 30 graden toen de wind zakte tot 12 knopen. Overstag gaan was eenvoudig omdat de boeg door het korte, steile golfje sneed, en de boot was goed uitgebalanceerd met zijn hoge tuigage en de uitstekende hanteerbaarheid van de zelfkerende fok onder zeil. Op de motor is een 30 pk Volvo Penta dieselmotor standaard, hoewel de proefboot de optionele 40 pk had; vol open gaspedaal bij 3.100 tpm leverde dit 7,8 knopen op, met een efficiëntere 7,2 knopen bij 2.600 tpm. (1)
Accommodatie
De 382 biedt zes interieurindelingsopties, wat een zeldzaamheid is in deze lengteklasse. Deze variëren van twee of drie hutten, één of twee toiletten, een navigatiekast die compact of royaal kan worden uitgevoerd, en een kombuis in L-vorm of in lijn met de salon. De kombuis in L-vorm op de testboot had dubbele spoelbakken op de hartlijn, een bovenlader Isotherm-koelkast, snijplanken ingelegd in Corian aanrechten en een tweepits Eno-kookplaat met een Corian-luik om extra werkruimte te creëren. De salontafel met klapschermen kan worden uitgeklapt om beide banken met elkaar te verbinden en biedt plaats aan zes personen, met een rond afgeronde achterkant voor extra bescherming bij botsingen. Een dubbele deur leidt naar de eigenaarssuite voorin met een V-kooi en kasten; in de versie met twee hutten bevindt zich de gastenhut achterin aan stuurboord en neemt een ruime achterpiek de bakboordzijde achter de douchecabine in beslag. De testboot was uitgerust met echt Maobi-hout met een witte plafondafwerking en een Maobi-laminaatvloer, hoewel er ook een lichtere eikenhouten afwerking beschikbaar is. Licht en frisse lucht komen binnen via talrijke vaste patrijspoorten, vier openslaande ramen en vier luiken, en een wijnrek bevindt zich onder de vlonder bij de voet van de kajuittrap.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is ruim en geschikt voor zowel gezelschap als opslag, met standaard dubbele stuurwielen en een grote klaptafel die de ruimte doormidden snijdt. De Lewmar-hoofdwinschen staan op de kuiprand net voor de stuurstanden, en de vaste patrijspoorten in het voorste schot dienen ook als rugleuning voor de langsbanken. Een grote diepe bakskist en klapstoeltjes vergemakkelijken de toegang tot het water, terwijl de negatieve, overhangende spiegel kan worden neergelaten om een zwemplateau te vormen. Teakhouten latten bieden goede grip, de ingegoten antislip op het dek is effectief en het buitentek is beperkt tot de voetrail en de handgrepen op het kajuitdak. De testboot was uitgerust met een Lofrans X2 elektrische ankerlier, en de standaard boegconstructie zonder de optionele geïntegreerde roestvrijstalen/composiet boegspriet is een traditionele, naar bakboord verschoven rolschuine ankerlier.
Bekende problemen
Vroege proefzeilers merkten op dat de dubbele zeerelingen op de 382 lager zitten dan ideaal is voor een lage zeereling, een punt om rekening mee te houden als u met een bemanning zeilt die op de reling leunt. (1)
Het oordeel
De Dufour 382 Grand Large is een doordacht moderne toerzeiler waarvan het injectiegedekte dek zonder binnenschaal, het interieur met zes indelingen en de goed uitgebalanceerde zeilgarderobe hem tot een sterke kandidaat maken in het segment van de 35 tot 40 voet. Het voorin geplaatste hoog-aspect roer en de optionele overlappende genua geven de boot veel bewegingsvrijheid onder verschillende omstandigheden, terwijl de kuip- en spiegelconstructie zowel geschikt is voor feestjes als voor een goede toegang tot het water. De minder ideaal geplaatste zeerelingen zijn het enige duidelijke minpunt.
Pluspunten
- Resine-injectie dek zonder binnenschaal voor stijfheid zonder extra gewicht
- Zes interieurindelingen inclusief keuzes van twee of drie hutten en kombuis, zeldzaam bij deze lengte
- Goed uitgebalanceerd onder zeil met hoge mast en opties voor zelfkerende fok
- Voorover geplaatst schuim gevuld roer houdt grip bij flinke helling
Minpunten
- Dubbele zeereling is minder hoog geplaatst dan ideaal voor de veiligheid van de bemanning
