Dufour 360 Grand Large in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a due cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili e gli esemplari ex-charter sono frequenti. La disposizione a due cabine offre una spaziosa cuccetta a V a prua, una cabina di poppa a sinistra con altezza interna reale e un grande armadio, un grande vano bagno e un discreto tavolo da carteggio rivolto a prua con una buona cuccetta di guardia a dritta. La versione a tre cabine aggiunge una cabina di poppa a dritta, ma ne riduce l'altezza per i piedi degli adulti e riduce la panca della dinette e la stazione di carteggio. In ogni caso, un grande gavone nel pozzetto e molte stivaggi in coperta nella versione a due cabine rendono facile il trasbordo del materiale quotidiano.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata su queste barche include un cartografico, l'autopilota, il bimini, la plancetta di poppa e la doccia in pozzetto — il nucleo essenziale per una tranquilla navigazione costiera. Spesso si trovano riscaldamento, inverter, coperte in teak, pannelli solari, acqua calda e un fiocco autovirante; quest'ultimo si abbina all'armo senza paterazzo e alle crocette acquartierate per una navigazione davvero con equipaggio ridotto. Meno comuni ma meritevoli di nota come aggiornamenti degli armatori sono la randa avvolgibile, l'AIS, l'elica di prua e la zattera di salvataggio. Per il compratore, i cluster significativi sono quelli legati all'energia e al comfort: i pannelli solari con inverter e il riscaldamento estendono l'uso nella stagione intermedia, mentre il fiocco autovirante e la randa avvolgibile riducono il carico sull'equipaggio. L'elica di prua e l'AIS sono gli aggiornamenti che contano di più nei porti turistici stretti e nel traffico costiero intenso.

Cosa ispezionare

L'unica difficoltà di manutenzione documentata è l'accesso al filtro carburante primario, che i tester hanno trovato difficile da raggiungere ma hanno segnalato come potesse essere spostato con un'ancora. L'acquirente dovrebbe verificare se un precedente proprietario lo ha già spostato, oppure pianificare il budget per la modifica. Sulle barche a tre cabine, ispezionare la cabina di poppa a dritta per verificare la praticità per gli adulti, data la nota carenza di altezza interna. Altrimenti, il motore standard da 18 cavalli e il più potente Volvo da 29 cavalli visto sulla barca del test di Cruising World, dotato di Saildrive, sono semplici da gestire, ma una perizia dovrebbe comunque verificare le condizioni dell'impianto carburante. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Spagna, Italia, Croazia, Francia, Paesi Bassi e Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: preferire il layout a due cabine a meno che non si abbia bisogno della terza cuccetta; verificare che sia stato risolto l'accesso al filtro del carburante; controllare che le manovre fisse del fiocco autovirante o del genoa e il sistema di rinvii delle cime siano integri; e ispezionare i gavoni del pozzetto e i meccanismi dei sedili di poppa, poiché le sedute pieghevoli e apribili sono fondamentali per il fascino della barca.