Dufour 360 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à deux cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement à deux cabines offre une cabine avant en V spacieuse, une cabine arrière à bâbord avec une vraie hauteur sous barrots et un grand coffre à vêtements, un grand compartiment toilettes, ainsi qu'une table à cartes orientée vers l'avant avec une bonne couchette de mer à tribord. La version à trois cabines ajoute une cabine arrière à tribord, mais perd de la hauteur sous barrots pour les adultes et réduit le canapé du carré ainsi que la table à cartes. Dans tous les cas, un grand coffre de cockpit et d'importants rangements de pont dans la version à deux cabines facilitent le stockage du matériel quotidien.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur ces bateaux comprend un traceur de cartes, un pilote automatique, un bimini, une plateforme de bain et une douche de cockpit — l'essentiel pour une navigation côtière détendue. On y trouve souvent également un système de chauffage, un convertisseur, des ponts en teck, des panneaux solaires, un système d'eau chaude et un foc autovireur ; ce dernier s'associe parfaitement au gréement sans pataras et aux barres de flèche poussantes pour naviguer en équipage réduit. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations des propriétaires figurent la grand-voile sur enrouleur, l'AIS, un propulseur d'étrave et un radeau de survie. Pour l'acheteur, les ensembles les plus pertinents concernent l'énergie et le confort : les panneaux solaires avec convertisseur et le chauffage prolongent l'utilisation pendant les saisons de transition, tandis que le foc autovireur et la grand-voile sur enrouleur réduisent la charge de travail de l'équipage. Le propulseur d'étrave et l'AIS sont les améliorations qui comptent le plus dans les ports encombrés et les zones de trafic côtier intense.

Ce qu'il faut inspecter

Le seul problème de maintenance documenté concerne l'accès au filtre à carburant principal, que les testeurs ont trouvé difficile d'accès mais qui pourrait être déplacé à l'ancre. L'acheteur doit confirmer si un propriétaire précédent l'a déjà déplacé, ou prévoir le budget pour cette modification. Sur les versions à trois cabines, inspectez la cabine arrière tribord pour vérifier sa praticité pour les adultes en raison du manque de hauteur sous barrots connu. Sinon, le moteur standard de 18 chevaux et le Volvo amélioré de 29 chevaux observé sur le bateau d'essai de Cruising World, équipé d'un Saildrive, sont simples à entretenir, mais une expertise doit néanmoins vérifier l'état du système de carburant. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Espagne, en Italie, en Croatie, en France, aux Pays-Bas et aux États-Unis. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : privilégiez l'aménagement à deux cabines sauf si vous avez besoin du troisième couchage ; confirmez que l'accès au filtre de carburant a été traité ; vérifiez que le gréement et les manœuvres de foc autovireur ou de génois renvoyés à l'arrière sont intacts ; et inspectez le coffre de cockpit et les mécanismes des sièges arrière, car ces derniers sont au cœur de l'attrait du bateau.