Design i konstrukcja
Sun Fast 35 dzieli ten sam kadłub i pokład zaprojektowany przez Marca Lombarda z jachtem Sun Odyssey 35, bliskim siostrzanym modelem z linii turystycznej stoczni Jeanneau. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym konstrukcja została zalaminowana bezpośrednio do wnętrza, zamiast być formowana jako osobna wkładka wewnętrzna; wewnętrzny profil strukturalny jest laminowany na wewnętrzną stronę kadłuba dla zapewnienia sztywności. Powyżej linii wodnej jacht wyposażony jest w wysokowydajny bulbkil oraz finkil o zanurzeniu wynoszącym 7 stóp i 1 cal (ok. 2,16 m). Recenzenci zauważali, że z niektórych kątów jacht może wyglądać na ociężały lub nawet rozdęty, ze względu na szeroką pawęż, wysoką wolną burtę i szeroką pokładówkę, które sprawiają, że z rufy jacht wydaje się większy niż rzeczywiście ma 35 stóp długości. Ta szerokość – 11 stóp i 5 cali (ok. 3,49 m) – oraz wyporność 12 202 funtów (ok. 5530 kg) przy balastzie żeliwnym o masie 3219 funtów (ok. 1460 kg) dają stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 167 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie około 26 procent, co świadczy o sztywnym kadłubie o dużej przestrzeni we wnętrzu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Plan żagli został zoptymalizowany pod kątem przelicznika IRC, z umiarkowanym grotem regulowanym z listwy odbojowej, przyzwoitym, zachodzącym na maszt przednim żaglem oraz grotmasztem typu „kite” blisko topu masztu. Szot grota biegnie w centralnym profilu typu pod – skomplikowanym wizualnie, ale prostym w użyciu – z regulacją grubością i cienkością oraz wózkiem szotów grota ułatwiającym pracę przy żaglach na halsie, co ułatwia żeglugę w małej załodze. Długa rumpel i niska bom dopełniają ten obraz, choć niska bom ogranicza ruchy pokładu przy pełnej załodze. Pod żaglami jacht jest zrównoważony i dobrze prowadzi się przy wietrze o sile 15–17 węzłów rzeczywistych, opierając się gwałtownym szarpnięciom, które nękają wiele nowoczesnych kadłubów regatowych. Duża objętość w części dziobowej pozwala mu utrzymać równowagę przy dużych kątach przechyłu, zamiast opuszczania dziobu, a testujący żeglarze uznali go za łatwy w obsłudze w małej załodze i doskonały jacht oceaniczny dla czterech osób. Pod silnikiem Yanmar 3GM3DF (27 KM, napęd wałowy) żegluje z prędkością sześciu węzłów, a maksymalnie osiąga 7,5 węzła, wykazując przy tym korzystny efekt śruby. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem układ jest identyczny jak w jachcie turystycznym Sun Odyssey, a sama jednostka sprawia wrażenie większej, niż sugeruje jej długość. Po prawej burcie znajduje się duża kambuz, w części dziobowej – przestronna mesa z miejscami do siedzenia, a po lewej – wygodna toaleta z prysznicem. Dwie główne kabiny noclegowe – podwójna kabina armatorska na dziobie oraz podwójna kabina na rufie po prawej burcie – oferują 4 miejsca do spania, a stół w mesie można opuścić, tworząc dodatkową podwójną koję. Mini-stolik nawigacyjny integruje z przodu fotel nawigatora i przesuwa się po szynach, co pozwala na uzyskanie więcej przestrzeni w salonie. Niezwykłe schowki znajdują się pod lewym siedzeniem kokpitu, do których dostęp prowadzi przez toaletę. Wykończenie w teku laminowanym i kremowych podsufitkach utrzymuje estetykę w spokojnych, stonowanych barwach.
Znane problemy
Podczas prób okresowych wykryto szereg drobnych usterek. Niektóre bezpieczniki znajdują się pod stopniami zejściówki i byłyby narażone na uszkodzenia na fali przy opuszczonych stopniach. Zamki gazowe są ukryte za drzwiczkami szafki pod kuchenką. Żeglarze testujący zauważyli, że centralna podpórka w kokpicie jest żałośnie krótka, rumple potrzebuje kilku cali dłuższej, aby przepuścić szot grota podczas zwrotów przez sztag, a jacht z recenzji wykazywał wibracje steru przypominające te na bączku przy prędkości około sześciu węzłów. Dwie stopnie achtersztagu wydawały się recenzentom zbyt skomplikowane w obsłudze.
Remonty i eksploatacja
Standardem są regatowe osprzęty pokładowe i kabestany, a także winda kotwiczna, demontowana sekcja pawęży oraz przyzwoite bakisty w kokpicie zapożyczone od siostrzanego modelu turystycznego. Kadłub z litego laminatu z laminowaną konstrukcją wewnętrzną pozwala uniknąć użycia formy wewnętrznej (lineru), co jest popularne w niektórych siostrzanych konstrukcjach – właściciele mogą docenić ten detal podczas inspekcji.
Werdykt
Sun Fast 35 to prawdziwy jacht dwukrotnego przeznaczenia o długości 35 stóp: kadłub projektu Lombard, który dobrze żegluje w regatach według przelicznika IRC, a jednocześnie oferuje przestronne wnętrze zaczerpnięte z konstrukcji Sun Odyssey. Łączy doskonałe właściwości nautyczne z dobrym zrównoważeniem w przechyle, choć szczegóły wykonania w kokpicie i rozmieszczenie niektórych systemów nie dorównują jego osiągom nautycznym.
Zalety
- Zrównoważone, łatwe do opanowania prowadzenie i zoptymalizowany pod kątem IRC plan żagli
- Przestronne wnętrze pod pokładem z identycznym układem jak w Sun Odyssey 35
- Solidny kadłub laminatowy z laminowaną konstrukcją, bez wewnętrznej wkładki
Wady
- Niewystarczająca podnóżek w kokpicie i kłopotliwe ustawianie krótkiego rumpla szotu grota
- Wyłączone bezpieczniki przy wysuniętych schodach zejściówki na fali
- Niepraktyczne wyłączanie gazu za szafką pod kuchenką
