Projekt i konstrukcja
Maxus 35 charakteryzuje się intrygująco nowoczesną linią kadłuba, zdefiniowaną przez wyraźnie uniesioną sekcję rufową i podniesiony dziób, z podwyższoną wolną burtą, która jest szczególnie widoczna w części dziobowej przy kotwicy. Podniesiona nadbudówka ciągnie się do przodu z ciągłą pasmą okien w stylu deck saloon, a pokładówka otoczona długim czarnym bulajem chronionym przez mały daszek dodatkowo podkreśla współczesny profil. Stocznia Northman buduje kadłuby i pokłady skrupulatnie ręcznie z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a podejście konstrukcyjne stoczni obejmuje żeliwny balast oraz monolityczny kadłub i pokład z laminatu. Przy długości całkowitej 35,04 stopy, szerokości 11,15 stopy i wyporności 13 669 funtów, jacht niesie maszt o wysokości 45,93 stopy i powierzchnię żagli wynoszącą 629,69 stopy kwadratowej na takielunku typu slup ułamkowy, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,62 oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,87. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Na pokładzie Maxus 35 posiada maszt z dwiema salingami oraz wanty zamocowane bezpośrednio na zewnętrznej stronie kadłuba, a mechanizmy olinowania są ukryte pod podwójnym daszkiem, który schowuje większość lin. W kokpicie znajdują się dwa koła sterowe i podwójny układ sterowania, gdzie koło sterowe wraz z płetwą sterową powierzono stoczni Jefa, a do steru wolnonośnego osadzono bardzo głęboką płetwę sterową. Rufa składa się do formowania platformy kąpielowej, a zintegrowana z dziobową częścią pokładu balsa balastowa (delphinière) dopełnia wygląd zewnętrzny. Standardowy silnik wysokoprężny o mocy 29 KM może być zainstalowany na wałku lub w przekładni Saildrive. Opcje kilów obejmują długi kil w kształcie litery L o zanurzeniu 1,95 metra oraz krótki kil w kształcie litery L o zanurzeniu 1,50 metra, dostępne również alternatywne kile obłe, które ułatwiają bezpieczne postoje na dnie i przechowywanie kotwicy na lądzie. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Maxus 35 oferowany jest w układzie dwu- lub trzykabionowym, przy czym wersja dwukabinowa posiada osobną kabinę prysznicową z toaletą oddzieloną od prysznica – co jest znaczącym rozwiązaniem na jachcie tej wielkości. Salon jest przestronny, oferuje dobrą wysokość wnętrza, oświetlony mes oraz minimalistyczny stół nawigacyjny podniesiony, aby zwolnić miejsce na koję. Wnętrze jest zalane naturalnym światłem i w całości wyposażone w oświetlenie LED, które nadaje przytulnego, nowoczesnego charakteru, podczas gdy w pełni funkcjonalny kambuz oferuje kuchenkę indukcyjną, lodówkę, zlew i dużo miejsca do przechowywania. Z kabiny prysznicowej luk zapewnia dostęp do dużej komory, a bakista rufowa jest od niej oddzielona otwieraną panelami ścianką. (3)
Werdykt
Maxus 35 to jacht żaglowy kategorii oceanicznej, zaprojektowany z myślą o pełnomorskiej żegludze. Łączy on charakterystyczny, nowoczesny kadłub z elastycznym wnętrzem i ukrytym kokpitem z dwoma kołami sterowymi. Dzięki różnym konfiguracjom kilu i kabiny jacht ten łatwo dostosowuje się zarówno do planów przybrzeżnych, jak i oceanicznych, choć głębokie wolne burtowe i nietypowy styl nie przypadną do gustu każdemu tradycjonistowi.
Zalety
- Klasa oceaniczna kategorii A z nowoczesną, ręcznie układaną konstrukcją z litego laminatu
- Układy dwu- lub trzykabionowe z osobną prysznicem i toaletą w wersji dwukabinowej
- Ukryte olinowanie stałe, podwójne koła sterowe i sterowanie Jefa zapewniające czysty i kontrolowany kokpit
- Długie, krótkie i kil z obłem opcje zapewniające elastyczność zanurzenia i suchą stocznię
Wady
- Podniesiona dzióbka i wysoki wolny burtowy profil dają niezwykle nietypową sylwetkę
- Wersja z dwoma kilami była w momencie wprowadzenia na rynek jedynie przedmiotem badań, a nie ofertą sprzedaży
