Projekt i konstrukcja
Chrysler 22 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie, z drewnianymi wykończeniami oraz pełnym wewnętrznym laminatem (panem), który z góry określa lokalizację i przeznaczenie większości przestrzeni wnętrza. Pokład jest mniej więcej płaski, ale ma silny nawis, a na jachcie znajduje się częściowy pokład nadstawnikowy – co jest nietypowe dla jednostki tej wielkości. Standardem była pływaka piankowa, a oryginalne trzon i kile steru były wykonane z aluminium, przy czym trzon był pusty w środku. Kadłub posiada kil obrotowy o maksymalnym zanurzeniu tylko 1 stopy 11 cali (ok. 0,63 m) w pozycji podniesionej, dostępny również w wersji ze stałym kilem o zanurzeniu 3 stóp 9 cali (ok. 1,14 m). Stocznia twierdziła, że jacht samoczynnie prostuje się nawet z podniesionym kilem, co stanowi znaczące zapewnienie bezpieczeństwa dla jachtu transportowanego na przyczepie. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Chrysler 22 jest wyposażony w ożaglowanie typu slup topowy (Bermuda) z masztem montowanym na zawiasie, co ułatwia transport i stawianie. Obracany wewnętrznie ster wolnonośny kontrolowany rumplem podnosi się na płytkiej wodzie – to układ wnętrza nieco nietypowy jak na jacht tej klasy. Wyporność podana w broszurach waha się od 2650 do 3000 funtów (ok. 1200–1360 kg) w zależności od źródła, przy balastie wynoszącym 725 funtów (ok. 330 kg). Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi 16,5, co jest wartością przyzwoitą, a sam projekt ma średnią przewagę regatową PHRF na poziomie 270. Dzięki pochylonej dziobnicy i lekko odwróconej pawęży jacht prezentuje się jako celowo zaprojektowany mały jacht turystyczno-regatowy, a nie tylko łódka na prywatne stawy.
Warunki mieszkalne
Miejsca do spania zapewnia pięć osób i są zorganizowane wokół podwójnej koi V w kabinie dziobowej. Prosta kanapa-koja biegnie wzdłuż prawej burty kabiny głównej, natomiast stolik w jadalni na lewej burcie opuszcza się, tworząc drugą podwójną koję. Zejściówka rozszerza się przy pokładówce, ułatwiając dostęp do kabiny, a duży luk na pokładzie dziobowym zapewnia wentylację. Opcjonalna toaleta to przenośny typ schowany pod dziobową koją V po lewej burcie. Dach typu pop-top był opcjonalny, a żeglarze testujący stwierdzili, że wysokość w kabinie była najmniejsza spośród konkurencji, więc wysocy żeglarze będą musieli się schylać.
Znane problemy
Wewnętrzny ster obrotowy ma te same problemy, co opisano dla Chrysler 20 w recenzji z 2010 roku, co warto odnotować dla każdego kupującego oczekującego bezproblemowej pracy na płytkich wodach. Aluminiowe trzonki steru i wydrążone płetwy były elementami oryginalnymi i po dziesięcioleciach spędzonych na wodzie mogą być miejscami zużycia lub korozji. (2)
Remonty i eksploatacja
Napęd pomocniczy zapewnia silnik zaburtowy zamontowany na pantografie na pawęży, a konstrukcja obejmuje osobną, szczelną komorę zbiornika paliwa dla silnika zaburtowego, co jest bardzo cenione. Lista opcji była długa jak na tamte czasy – wśród dodatków znajdowały się kosze i relingi, kambuz i zbiornik wody, przenośna lodówka, pantograf do silnika zaburtowego, toaleta, zasłony, regulacja achtersztagu, światła nawigacyjne, pokrowiec na grot, poduszki oraz obciągacz bomu. Dwa aktywne kluby klasy, Chrysler Sailing Association i Chrysler Sailors, organizują regaty i dbają o to, by model ten pozostawał widoczny na wodzie.
Werdykt
Chrysler 22 to przemyślanie zaprojektowany jacht żaglowy na przyczepę z rodowodem Herreshoff i naprawdę dobrym tempem jak na swoją długość. Składany maszt, obrotowy kil i zdolność do samoprostowania czynią go praktycznym rodzinnym jachtem turystyczno-regatowym, podczas gdy pełna wkładka wewnętrzna i piankowe pływaki świadczą o poważnym podejściu do projektowania małych łodzi. Niski prześwit w kabinie oraz ster, który jest słabszym punktem konstrukcyjnym względem Chryslera 20, to jednak wady wymagające uwagi.
Zalety
- Maszt zawiasowy i kil obrotowy zapewniające łatwy transport i małe zanurzenie
- Twierdzenie o samoprostowaniu nawet przy podniesionym kilu
- Układ z pięcioma miejscami do spania, z rozkładaną jadalnią i osobną komorą paliwa
- Aktywne kluby klasowe i status regatowy w PHRF 270
Wady
- Najniższa wysokość w kabinie spośród porównywanych konkurentów według opinii testerów
- Wewnętrzny ster obrotowy ma znaną historię problemów z modelami Chrysler 20
- Oryginalne aluminiowe trzonach steru i puste policzki podatne na zużycie
