Projekt i konstrukcja
Chrysler 22 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami. Kadłub to ręcznie układany laminat z pełną wkładką wewnętrzną (pan), która z góry określa lokalizację i przeznaczenie większości przestrzeni we wnętrzu. Pokład jest mniej więcej płaski (flush), choć bardzo wygięty, a na jachcie zamontowano częściowy pokład łączący (bridgedeck) – co jest nietypowe dla jednostki tej wielkości. Standardem był pływak piankowy, a stocznia twierdziła, że jacht jest samoprostujący, nawet przy podniesionym kilu. Oryginalne trzon i listwy sterowe były wykonane z aluminium, przy czym trzon był pusty w środku. Z zewnątrz jacht charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i nieco odwróconą pawężą, a duży luk na pokładzie dziobowym zapewnia wentylację. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest ożaglowany jako slup topowy (opisywany również jako ożaglowanie bermudzkie) z masztem zamontowanym na zawiasie, co ułatwia jego kładzenie na przyczepie. Kil obrotowy ma zanurzenie zaledwie 1 stopa 11 cali w pozycji podniesionej i 4 stopy 6 cali w opuszczonym, choć dostępny był również stały finkil o zanurzeniu 3 stóp 9 cali. Sterowanie odbywa się za pomocą wewnętrznego steru wolnonośnego na trzonie sterowym, kontrolowanego rumplem; ten ster wewnętrzny można unosić do góry na płytkich wodach. Przy wyporności od 2650 do 3000 funtów i balastzie od 725 do 825 funtów (dane źródłowe różnią się co do dokładnej wartości), jacht charakteryzuje się stosunkiem powierzchni żagli do wyporności na poziomie około 16,5, a jego średni handicap regatowy PHRF wynosi 270. W recenzji z magazynu Practical Sailor z 1995 roku zauważono, że jacht wciąż budzi ogromne uznanie ze względu na swoje czyste linie i piękny wygląd. (2)
Warunki mieszkalne
Wnętrze oferuje miejsca do spania dla pięciu osób: podwójna koja V w kabinie dziobowej, prosty tapczan-koja na prawej burcie oraz stolik w jadalni na lewej burcie, który można opuścić, tworząc drugą podwójną koję. Zejściówka rozszerza się przy pokładówce, ułatwiając dostęp do kabiny, a opcjonalny podnoszony dach (pop-top) pozwalał zwiększyć wysokość wnętrza – choć w recenzji autorstwa Steve Henkla z 2010 roku wysokość w kabinie określono jako jedną z najniższych wśród konkurencyjnych modeli. Opcjonalna toaleta to przenośny model umieszczany pod podwójną koją V na lewej burcie. Napęd pomocniczy zapewnia silnik zaburtowy na wsporniku na pawęży, a osobna, hermetyczna komora zbiornika paliwa do silnika zaburtowego spotkała się z szczególnym uznaniem recenzentów.
Znane problemy
Według oceny Steve'a Henkla z 2010 roku, wewnętrzny ster obrotowy ma te same problemy, co opisano dla Chryslera 20. Puste aluminiowe trzon steru i aluminiowe policzki są elementami fabrycznymi, które kupujący powinien dokładnie sprawdzić pod kątem uszkodzeń. Niska wysokość w kabinie jest udokumentowanym kompromisem, a nie wadą, ale warto o tym pamiętać przy większych osobach na pokładzie. (2)
Właścicielstwo i wsparcie klasy
Jako jacht kabinowy na przyczepie z masztem składanym i mieczem obrotowym, Chrysler 22 jest łatwy w przechowywaniu i wodowaniu. Długa lista opcji wyposażenia – z której można wybrać balkony, relingi, kambuz, zbiornik wody, przenośną lodówkę, uchwyt na silnik zaburtowy, toaletę, zasłony, regulację achtersztagu, światła nawigacyjne, pokrowiec na grot, materace oraz obciągacz bomu – sprawia, że poszczególne jednostki różnią się znacznie pod względem wyposażenia. Dwa aktywne kluby klasowe utrzymują żywe środowisko regatowe i wymianę wiedzy, co stanowi ogromny atut dla projektu, którego produkcja już się nie odbywa.
Werdykt
Chrysler 22 to przemyślanie zaprojektowany, łatwy w transporcie na przyczepie slup z krótkiej, ale skoncentrowanej serii produkcyjnej. Składany maszt, miecz obrotowy i standardowa pianka wypornościowa czynią go praktycznym małym jachtem turystycznym i regatowym klubowym, podczas gdy pełna wkładka wewnętrzna i uszczelniony przedział paliwa pokazują staranność wykonania tej klasy. Ograniczona wysokość w kabinie oraz układ sterowania z znanymi problemami u poprzedniego modelu to główne mankamenty.
Zalety
- Maszt składany i kil obrotowy ułatwiające transport na przyczepie
- Twierdzenie o samoprostowaniu nawet przy podniesionym kilu
- Miejsca do spania dla pięciu osób dzięki rozkładanej jadalni i koi V w części dziobowej
- Aktywne kluby klasowe wspierające regaty i właścicieli
Wady
- Wewnętrzny ster obrotowy ma znane problemy z silnikami Chrysler 20
- Najniższa wysokość w kabinie w swojej klasie według oceny z 2010 roku
- Oryginalna, pusta aluminiowa trzon i policzki steru
