Design a konstrukce
Chrysler 22 je stavěn převážně z ručně laminovaného sklolaminátu s dřevěným obložením a plným vnitřním odlitkem, který předurčuje umístění a využití většiny vnitřních prostorů. Paluba je více méně plochá, ale vysoce prohnutá, a nachází se zde také částečný spojovací palubní nosník (bridgedeck) – což je u lodi této velikosti neobvyklé. Standardem byl pěnový vztlak, původní kormidelní hřídel a její lícní strana byly hliníkové, přičemž hřídel byla dutá. Trup nese sklopný kýl s ponorem pouhých 1 stopu a 11 palců (cca 0,64 m) vzhůru, k dispozici je však i pevný kýl s ponorem 3 stopy a 9 palců (cca 1,15 m). Loděnice tvrdila, že loď je samonapřimující, a to i se zvednutým kýlem, což je pozoruhodné tvrzení o bezpečnosti pro přívěsnou plachetnici. (1)
Oplachtění a ovládání
Chrysler 22 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží bermudského typu, přičemž stěžeň je na pantech pro snadné převážení a sklápění. Vnitřně namontované sklopné kormidlo zavěšené na hřídeli se ovládá pínou a v mělké vodě se sklopí nahoru – což je u lodi této třídy poněkud neobvyklé uspořádání. Výtlak se v brožurách uvádí v rozmezí od 2 650 do 3 000 liber v závislosti na zdroji, přičemž zátěž činí 725 liber. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je 16,5, což je slušná hodnota, a konstrukce má průměrný handicap PHRF 270. S skloněnou přídí a mírně obráceným zrcadlem lodi působí spíše jako cílevědomý malý cruiser-racer než jako obyčejná loď pro klidné jezera.
Ubytování
Místa na spaní je pro pět osob, která jsou uspořádána kolem dvojité kajuty ve tvaru V v příďové části. Podél pravoboku hlavní kajuty se táhne rovná sedačka s možností spaní, zatímco jídelní stůl na levoboku se dá sklopit a vytvořit tak druhé dvojlůžko. Vstup do kajuty se u střechy nástavby rozšiřuje, což usnadňuje vstup do kajuty, a velký luknový otvor na přídi zajišťuje větrání. Volitelný lodní záchod je typu taškového, uloženého pod příďovou kajutou na levoboku. Zvedací střecha byla volitelná a zkušební jachtaři zjistili, že výška v kajutě je mezi konkurenty nejnižší, takže vysocí lidé budou muset při vstupu klesnout.
Známé problémy
Vnitřní otočné kormidlo má stejné problémy, jaké byly popsány pro Chrysler 20 v recenzi z roku 2010, což je dobré mít na paměti pro každého kupujícího, který očekává bezstarostné otočení v mělké vodě. Hliníkové kormidelní hřídele a duté tvary kormidla byly původní výbavou a po desetiletích na vodě mohou být místy opotřebení nebo koroze. (2)
Refity a vlastnictví
Pomocný pohon zajišťuje přívěsný motor namontovaný na záďovém držáku a konstrukce zahrnuje samostatnou, uzavřenou nádrž na palivo pro motor, která je velmi oceňována. Výběr doplňků byl na svou dobu dlouhý – mezi volitelné prvky patřily zábradlí a záchranná lanka, kuchyňka a vodní nádrž, přenosná chladnička, držák na přívěsný motor, lodní záchod, závěsy, napínák zadního stěhu, navigační světla, kryt hlavní plachty, polštáře a kiking mezi další vybavení. Dva aktivní třídové kluby, Chrysler Sailing Association a Chrysler Sailors, organizují závodění a udržují tento model na vodě viditelným.
Verdikt
Chrysler 22 je promyšleně uspořádaný trailer sailer s rodokmenem Herreshoff a skutečnou rychlostí na svou délku. Jeho sklopný stěžeň, výklopný kýl a schopnost samonapřímení z něj dělají praktický rodinný cruiser-racer, zatímco plný vnitřní odlitek a pěnové vztlakové prvky svědčí o seriózním designu malé lodi. Omezená výška v kajutě a kormidlo sdílené se slabšími stránkami modelu Chrysler 20 jsou jeho nevýhodami.
Klady
- Sklopný stěžeň a sklopný kýl pro snadné převozování a mělký ponor
- Tvrzení o samonapřimování i se zvednutým kýlem
- Dispozice s pěti lůžky, rozkládacím sezením a samostatnou palivovou nádrží
- Aktivní třídové kluby a závodní identita v PHRF 270
Zápory
- Nejnižší výška v kajutě mezi porovnávanými konkurenty podle recenzí testérů
- Vnitřní otočné kormidlo sdílí známé problémy s modelem Chrysler 20
- Původní hliníkové kormidelní hřídele a duté lícní plochy jsou náchylné ke stárnutí
