Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonano z litego laminatu poliestrowego w sprayu z ręcznie układanymi matami włókien roving, natomiast pokład to przekładka balsa z wewnętrznym kotwicznym ankerem balastowym. Ta konstrukcja pokładu jest znany słabym punktem jachtu: przekładka balsa jest wrażliwa na wnikanie wilgoci. Osmoza natomiast występuje tylko rzadko, co w teście okresowym przypisano dobremu żelkotowi. Konfiguracja kilu była niezwykle elastyczna jak na jacht o długości 22 stóp. Balastowy miecz był częścią oryginalnego projektu, a nie modyfikacją późniejszą; oferowano również wersje ze stałym kilem o zanurzeniu 1,10 lub 1,35 metra z identycznym kotwicznym ankerem balastowym. Jacht testowy z 1984 roku posiadał kil o zanurzeniu 1,35 metra. (1)
Takielunek i obsługa
Friendship 22 posiada takielunek ułamkowy 7/8 o wysokości masztu wynoszącej 8,30 metra oraz zawias na samej podstawie masztu, co ułatwia jego kładzenie. Powierzchnia żagli skupia się wokół grota o powierzchni 11 m² z genuą I o powierzchni 14,2 m² oraz mniejszą genuą II o powierzchni 12,0 m², a także foka roboczego o powierzchni 2,6 m² i spinakera o powierzchni 29,7 m². Sterowanie odbywa się za pomocą steru mocowanego do pala z długim drążkiem, który pozwala na szybkie obrócenie jachtu w miejscu, gdy trzeba rzucić kotwicę. Jacht wykazuje niską stateczność początkową, co jest konsekwencją wąskiego, balastowego kształtu kadłuba, a nie wadą konstrukcyjną. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wysokość w kabinie wynosi 1,54 metra, a układ wnętrza oferuje miejsca do spania dla czterech osób – z kojami o długości dwóch metrów na dziobie oraz 1,95 metra w salonie. Zainstalowano przesuwną komorę schowkową, a jacht był oferowany z koją psim na prawej burcie zamiast szafy. Kupujący mogli również zamówić zamykany grodź główna, tworząc osobną pokładówkę dziobową. Wersja otwarta jest uważana za rozsądniejszy wybór ze względu na większe poczucie przestrzeni, jakie daje na kotwicy. Wykończenie wnętrza w drewnie, według relacji pracownika stoczni Balk, składało się z sklejki z grubymi okleinami i zabudowywanych szafek. (1)
Znane problemy
Podczas inspekcji okresowej ujawnia się dwa praktyczne mankamenty. Przewód między wewnętrzną skorupą a pokładem nie posiada rur ekranujących, co komplikuje wszelkie prace elektryczne lub modernizacje. Pokrywa komory kotwicznej jest trudna do otwarcia. Żaden z tych problemów nie podważa integralności konstrukcji, ale oba należy odnotować przy oglądaniu egzemplarza używanego.
Remonty i eksploatacja
Oryginalną opcją napędu był silnik benzynowy Volvo Penta z kolumną Saildrive. Łańcuch masztu ułatwia transport na przyczepie i zimowanie jachtu. Biorąc pod uwagę wrażliwość pokładu na wilgoć, każdy remont powinien priorytetowo traktować utrzymanie suchości przekładki balsa oraz szybką naprawę uszkodzeń żelkotu. (1)
Werdykt
Friendship 22 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, którego nagradzany debiut opierał się na elastycznym programie kilowym oraz praktycznym, przestronnym wnętrzu jak na tę wielkość. Pokład z balsy wymaga szacunku, ale odporność kadłuba na osmozę i solidność podstawowego laminatu czynią go wiarygodną propozycją na rynku wtórnym.
Zalety
- Balastowy miecz i zmienny zanurzenie zaprojektowane od samego początku
- Wyróżniający się wynikami w testach YACHT z 1978 roku
- Cztery miejsca do spania o rozsądnej długości oraz opcjonalny otwarty układ wnętrza dla większej przestrzeni
- Rzadkie występowanie osmozy dzięki dobremu oryginalnemu żelkotowi
Wady
- Pokład przekładkowy z balsy podatny na wilgoć
- Niska stateczność początkowa
- Przejście lin bez rur; niewygodna pokrywa komory kotwicznej
