Design e costruzione
Il Chrysler 22 è costruito prevalentemente in vetroresina stratificata a mano con finiture in legno e un controstampo interno completo che predetermina la posizione e l'uso della maggior parte degli spazi interni. La coperta è più o meno a filo ma ha una forte curvatura, e presenta una tuga parziale (bridgedeck) — insolita per una barca di queste dimensioni. La zavorra in schiuma era di serie, e gli assi e le guance del timone originali erano in alluminio, con il primo essere cavo. Lo scafo è dotato di una chiglia basculante con un pescaggio di soli 1 piede e 11 pollici quando è sollevata, disponibile anche con una chiglia fissa da 3 piedi e 9 pollici. Il cantiere dichiarava che la barca è autosvuotante, anche con la chiglia sollevata, una notevole affermazione sulla sicurezza per una barca carrellabile. (1)
Armo e manovrabilità
Il Chrysler 22 è armato a sloop in testa d'albero di tipo Bermuda, con l'albero montato su una perniatura per facilitare il trasporto su carrello e l'armo. Un timone sospeso orientabile montato internamente, controllato da una barra del timone, si solleva per la navigazione in acque poco profonde, una disposizione interna piuttosto insolita per una barca di questa categoria. Il dislocamento indicato varia da 2.650 a 3.000 libbre a seconda della brochure, con 725 libbre di zavorra. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,5 è rispettabile e il progetto presenta un handicap medio da regata PHRF di 270. Con un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa leggermente negativo, la barca si presenta come un piccolo e determinato racer-cruiser piuttosto che come una semplice barca da laghetto.
Accommodations
Le sistemazioni per il sonno sono pensate per cinque persone e si sviluppano attorno a una cuccetta a V doppia nella cabina di prua. Una cuccetta a divano rigida corre lungo il lato di dritta della dinette, mentre un tavolo da dinette a sinistra si abbassa per formare una seconda cuccetta doppia. Il tambuccio si allarga sulla tuga per facilitare l'accesso alla cabina, e un grande boccaporto di prua garantisce la ventilazione. Il bagno opzionale è di tipo portatile, stivato sotto la cuccetta a V di prua sul lato di sinistra. La tuga sollevabile era opzionale e i velisti che hanno testato la barca hanno rilevato l'altezza interna come la più bassa tra le concorrenti, quindi chi è alto dovrà fare attenzione a non farsi male.
Known Issues
Il timone basculante interno presenta gli stessi problemi descritti per il Chrysler 20 in una recensione del 2010, il che merita di essere notato da qualsiasi acquirente che si aspetti un funzionamento fluido e senza pensieri in acque poco profonde. Gli assi del timone in alluminio e le guance cieche erano dotazioni originali e potrebbero essere punti di usura o corrosione dopo decenni trascorsi in acqua. (2)
Refit e proprietà
La propulsione ausiliaria proviene da un motore fuoribordo montato su un supporto sullo specchio di poppa, e il progetto include un vano serbatoi separato e sigillato per il carburante del fuoribordo, molto ammirato. L'elenco delle opzioni era lungo per l'epoca: tra gli extra figuravano pulpiti e draglie, cucina e serbatoio dell'acqua, ghiacciaia portatile, supporto per il fuoribordo, toilette, tende, tenditore del paterazzo, luci di navigazione, calza della randa, cuscineria e vang. Due club di classe attivi, la Chrysler Sailing Association e la Chrysler Sailors, organizzano regate e mantengono il modello visibile in acqua.
Il verdetto
Il Chrysler 22 è una barca a vela carrellabile con un layout ben studiato, un pedigree Herreshoff e una reale velocità per la sua lunghezza. Il suo albero basculante, la chiglia pivotante e la capacità di raddrizzamento lo rendono una pratica barca da regata-crociera familiare, mentre il controstampo pieno e la schiuma di galleggiamento testimoniano un serio progetto per piccole imbarcazioni. L'altezza interna ridotta e un timone che presenta punti deboli condivisi con il Chrysler 20 sono gli aspetti su cui fare attenzione.
Vantaggi
- Albero basculante e chiglia mobile per facilitare il trasporto su strada e ridurre il pescaggio
- Dotato di proprietà autoraddrizzante anche con la chiglia sollevata
- Layout a cinque posti letto con dinette convertibile e compartimento carburante separato
- Club di classe attivi e identità agonistica PHRF 270
Svantaggi
- Altezza interna minima tra i concorrenti confrontati secondo le recensioni dei tester
- Il timone interno basculante presenta problemi noti riscontrati sul Chrysler 20
- L'asse del timone originale in alluminio e le guance cieche soggette all'usura del tempo
