设计与建造
Chrysler 22 主要采用手工铺设的玻璃钢建造，配有木质饰条和完整的内衬（或称底壳），内衬预先决定了大多数内部空间的位置和用途。甲板基本平齐但具有很高的弧度，并带有部分桥楼甲板——这在同等尺寸的船只中非常罕见。泡沫浮力材料为标配，原装的舵杆和舵侧板均为铝制，其中舵杆为中空结构。船体搭载摆动龙骨，吃水仅为 1 英尺 11 英寸，同时也可选择吃水 3 英尺 9 英寸的固定龙骨。船厂声称该船即使在龙骨收起的情况下也能自右倾，这对于一艘拖车帆船来说是一个显著的安全保障。 (1)
帆装与操控
Chrysler 22 搭载了百慕大型桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，桅杆安装在铰链上，便于拖车运输和立桅。一个由舵柄控制的、内部安装的旋转悬挂舵在浅水区可向上收起，这种内装布局在该级别船只中有些罕见。根据宣传册的不同，其排水量在 2,650 至 3,000 磅之间，压舱重量为 725 磅。16.5 的帆面积-排水量比 (SA/D) 很不错，该设计的 PHRF 赛事平均差点为 270。凭借倾斜的船首和略微反弧的艉板，这艘船看起来更像是一款功能性的小型赛巡航两用船，而不是一艘单纯的池塘玩具船。
舱内住宿
船舱内提供 5 个床位，围绕艏舱的双人 V 形床位布局。主舱的右舷侧设有一个直条长椅床位，而左舷的餐桌可向下折叠形成第二个双人床位。升降口在舱顶处变宽，以便于进出船舱，大型前甲板舱盖提供了良好的通风。选配的卫生间是便携式类型，收纳在左舷艏部 V 形床位的下方。车顶敞篷为选配配置，试航水手发现其舱内净高在同类竞品中最低，因此高个子水手航行时需要低头。
常见问题
内置旋转舵存在与 2010 年对 Chrysler 20 的评测中描述相同的问题，对于任何期望在浅水区无忧旋转的买家来说，这一点值得注意。铝制舵杆和中空舵侧是原厂设备，在漂浮数十年后可能会成为磨损或腐蚀的点。 (2)
翻新与所有权
辅助动力来自安装在艉板支架上的舷外机，该设计包含一个独立的、密封的舷外机燃料箱舱，备受推崇。在那个年代，其选装配置单很长——额外配置包括护栏和护栏索、厨房和水箱、便携式冷藏箱、舷外机支架、马桶、窗帘、后支索调节器、航行灯、主帆罩、坐垫以及斜拉索等。两个活跃的级别俱乐部（Chrysler Sailing Association 和 Chrysler Sailors）组织了各类比赛，并让该型号在航海上保持活跃。
总结
Chrysler 22 是一款布局考究的拖车帆船，拥有 Herreshoff 的血统，并且以其实长而言具有极佳的速度。其铰链桅杆、摆动龙骨和自扶正特性使其成为一款实用的家庭巡航竞赛帆船，而全内衬和泡沫浮力则体现了严肃的小型船只设计。舱内净高较矮以及与 Chrysler 20 共享的易折损舵叶是其需要注意的缺点。
优点
- 活动桅杆和摆动龙骨，便于拖曳且吃水浅
- 即使在升起龙骨的情况下也具有自扶正能力
- 五床位布局，配有可转换餐桌椅区及独立燃油舱
- 活跃的级别俱乐部和 PHRF 270 赛事身份
缺点
- 根据测试者反馈，在对比的竞争对手中拥有最低的舱内净高
- 船内旋转舵存在与 Chrysler 20 相同的已知问题
- 原装铝制舵杆和空心舵侧易受老化影响
