Projekt i konstrukcja
Projekt Scotta Sprague'a z końca lat osiemdziesiątych łączy długość w linii wodnej wynoszącą 41 stóp i 25 cali (ok. 12,55 m) z szerokością 14 stóp i 3 cale (ok. 4,34 m), co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,36 – proporcję, którą zestawienie w bazie danych jachtów plasuje jako bardziej przestronną niż u 62 procent wszystkich innych projektów tego typu. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego niesie 14 700 funtów (ok. 6,6 t) balastu ołowianego przy wyporności bliskiej 44 000 funtów (ok. 20 t), co daje stosunek balastu do wyporności (B/D) przewyższający jedynie 38 procent porównywalnych jachtów żaglowych – wartość ta, w połączeniu ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 280, klasyfikuje model 48 jako prawdziwy ciężki jacht oceaniczny, a nie lekki krążownik oceaniczny. Konfiguracja z długim kilem i sterem zamocowanym do kilu, wraz z powierzchnią zmoczoną wynoszącą około 645 stóp kwadratowych (ok. 59 m²), sprawia, że jacht doskonale nadaje się do ciężkiej pracy na pełnym morzu, a wskaźnik wywrotności wynoszący 1,61 plasuje się w przedziale charakterystycznym dla konwencjonalnie stabilnych kadłubów turystycznych.
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu kuter opiera się na powierzchni żagli referencyjnej wynoszącej 1125 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,4; przy genui o powierzchni 135% ten wskaźnik wzrasta do 17,7, jednak dane porównawcze nadal plasują model 48 jako szybszy od zaledwie 4% podobnych konstrukcji przy słabym wietrze, co podkreśla kadłub dostosowany do obciążeń podczas żeglugi oceanicznej, a nie do migoczących podmuchów. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome spełniają profesjonalne standardy – fały grota, genui i spinakera mają długość około 121 stóp liny o średnicy 14 milimetrów, podczas gdy szoty żagli przednich oraz szot główny mają długość od 48 do 120 stóp przy średnicy 16 milimetrów, co odzwierciedla skalę takielunku i obciążenia, z którymi musi on sobie radzić. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,6 węzła, a obliczona maksymalna blisko 7,2 węzła określają zakres osiągów; wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 45,4, czyli wygodniejszy niż u 88% podobnych konstrukcji, świadczy o łagodnym zachowaniu ciężkiego, mocno balastowanego kadłuba z długim kilem na fali.
Warunki mieszkalne i systemy
Pod pokładem model 48 zapewnia długie rejsy dzięki zbiornikom o pojemności 264 galonów wody słodkiej i 147 galonów paliwa, co odpowiada przepisom dla tej klasy wyporności i pozwala na długą, niezależną żeglugę. Stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar 4JH3-HTE generuje moc 100 KM, co stanowi solidne wsparcie dla jednostki tej wielkości podczas manewrów lub ładowania akumulatorów na kotwicy. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 2046 funtów na cal jasno pokazuje praktyczne aspekty przy pakowaniu jachtu do wyprawy: każda dodatkowa jednostka sprzętu lub zapasów znacząco zanurza kadłub, co przypomina, że komfort i stabilność wynikają z konstrukcji, która reaguje na obciążenie zmieniającym się zanurzeniem od 6,5 do 6,8 stopy w zależności od stanu.
Werdykt
Hans Christian 48 to przemyślany jacht turystyczny o dużej wyporności, zbudowany z myślą o komforcie morskim i przenoszeniu ciężkich ładunków, a nie o prędkości pod żaglami przy słabym wietrze. Projekt Sprague’a i konstrukcja stoczni Andersen dają wynik w postaci przestronnej, stabilnej platformy, której parametry – wskaźnik komfortu przewyższający 88% rówieśników, długi kil z litego laminatu oraz pojemne zbiorniki – rekomendują go żeglarzom stawiającym stabilność podczas przejść ponad tempo regatowe.
Zalety
- Wyjątkowy komfort ruchu na fali, plasujący go powyżej 88 procent podobnych konstrukcji
- Solidny kadłub z długim kilem z laminatu poliestrowo-szklanego z 33-procentowym stosunkiem balastu zapewniającym stabilność pełnomorską
- Duża pojemność zbiorników wody (264 gal) i paliwa (147 gal) do długich rejsów
- Mocny silnik pomocniczy Yanmar o mocy 100 KM do ciężkiego kadłuba o wyporności 44 000 funtów
Wady
- Słabe osiągi żagli przy słabym wietrze w porównaniu do niemal wszystkich konkurentów (przy wietrze poniżej 4% prędkość jest wyższa tylko u zaledwie 4% jachtów)
- Duża wyporność i 645 stóp kwadratowych powierzchni zmoczonej ograniczają maksymalną prędkość do ok. 7,2 węzła
- Wrażliwość na obciążenie (ok. 2046 funtów na cal) wymaga dokładnego zaplanowania zapasów
