Projekt i konstrukcja
Catalina 400 MkII posiada kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego układanego ręcznie oraz pokład z rdzeniem z balsy, co zapewnia sztywność i izolację, przy zachowaniu litego laminatu w mocno obciążonych strefach, gdzie mocowany jest osprzęt pokładowy. Standardowy ołowiany balast stoczni Catalina wynosi 7200 funtów przy wyporności 18 000 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40%. Wraz z szerokością całkowitą wynoszącą 13,5 stopy i długością linii wodnej 34,83 stopy, jacht plasuje się mocno w klasie umiarkowanie lekkich i lekkich jachtów turystycznych (moderate-to-light displacement cruiser). Oryginalny model 400 jako standard wyposażony był w finkil z bulbem oraz ster wolnonośny, podczas gdy MkII oferowano z głębokim finkilem lub płytszym kilem skrzydłowym; kil skrzydłowy poświęca niewielki spadek stabilności i osiągów pod wiatr na rzecz mniejszego zanurzenia. Jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanej żeglugi pełnomorskiej ze wskaźnikiem wywrotności wynoszącym 2,00 – wartość akceptowalna dla żeglugi oceanicznej – jednak nie został on zbudowany według standardów cięższych, typowo oceanicznych jachtów pełnomorskich. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Obie generacje to slupy topowe, ale wersja MkII ma wyższy maszt z nieco cofniętymi salingami – zmiana ta przynosi minimalny wzrost osiągów i zmodyfikowany plan ożaglowania. Forsztag jest zamocowany blisko topu masztu, a takielunek jest na tyle solidny, że bez problemu niesie genuę 135% na rolerze. Dzięki grodziowi o powierzchni 400 stóp kwadratowych i przedniemu trójkątowi o powierzchni 408 stóp kwadratowych jacht jest łatwy w obsłudze w małej załodze, ponieważ wszystkie główne liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu. Podwójne koła sterowe pozwalają sternikowi wybrać nawietrzną burtę dla lepszej widoczności na żagle i wodę, a większy kokpit wersji MkII z przejściową pawężą i platformą kąpielową sprawia, że dostęp z rufy jest naprawdę łatwiejszy niż w oryginalnym modelu z jednym kołem sterowym.
Wnętrze i kabiny
MkII oferowany jest w układzie dwu- lub trzykabionowym. W obu przypadkach salon wydaje się bardziej otwarty niż w oryginale, dzięki zmodernizowanemu kambuzowi oferującemu więcej miejsca do przechowywania. Popularna wersja dwukabinowa przeznacza rufę na bardzo dużą apartamentę armatorską z podwójną koją i dwiema toaletami – taki układ wymaga poświęcenia części przestrzeni w bakistach kokpitu, co jest powszechnym kompromisem przy maksymalizacji prywatnej przestrzeni w kabinie. Dla osób mieszkających na pokładzie ograniczona ilość schowków na zewnątrz jest głównym minusem tego rozwiązania.
Znane problemy
Dokładna inspekcja powinna skupić się na okuciach pokładowych oraz na połączeniu kilu z kadłubem, gdzie podciekanie wody lub naprężenia mogą dać o sobie znać; pokład z rdzeniem z balsy sprawia, że nieszczelności stają się szczególnie groźne, jeśli wilgoć przedostanie się do wnętrza rdzenia. (1)
Werdykt
Catalina 400 MkII to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, który równoważy przestrzeń wnętrza z właściwościami nautycznymi. Kokpit z dwoma kołami sterowymi i sterowanie poprowadzone do tyłu sprawiają, że jedna para bez trudu poradzi sobie z prowadzeniem, a układ z dwiema kabinami zapewnia rzadko spotykany w tej długości jachtu poziom prywatności. Opcja z kilem skrzydłowym rozszerza dostęp do płytkich wód kosztem nieco mniejszych osiągów, a pokład z balsy wymaga rygorystycznej inspekcji przed zakupem. Nie jest to ciężki jacht oceaniczny, ale jako 40-stopowy jacht do żeglugi przybrzeżnej i umiarkowanej morskiej jest on dobrze dopracowany.
Zalety
- Podwójne stanowiska sterowe z przejściem przez pawęż poprawiają widoczność i ułatwiają dostęp do rufy
- Układ dwukabinowy oferuje bardzo dużą apartamentę armatorską na rufie i dwie toalety
- Wszystkie liny regulacyjne sprowadzone na rufę ułatwiają żeglugę w małej załodze
- Wyższy maszt wersji MkII zapewnia minimalny wzrost osiągów
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,00 nadaje się do umiarkowanej żeglugi morskiej
Wady
- Ograniczona przestrzeń bagażowa na zewnątrz w wersji dwukabinowej
- Kil skrzydłowy zmniejsza stabilność i zdolność do żeglugi pod wiatr w porównaniu z głębokim finkilem
- Nie został zaprojektowany według standardów typowych dla jachtów oceanicznych
- Pokład z rdzeniem balsowym wymaga dokładnej inspekcji przy okazji serwisu okuć
