Design a konstrukce
Model 400 MkII má trup z ručně laminovaného sklolaminátu a palubu s balzovým jádrem, která poskytuje tuhost a izolaci, přičemž v namáhaných oblastech, kde je uchyceno kotevní kování, zůstal použit masivní sklolaminát. Standardní olověná zátěž od Cataliny činí 7 200 liber při hmotnosti prázdné lodi 18 000 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 40 %. S šířkou 13,5 stopy a délkou na vodorysce 34,83 stopy řadí loď pevně do třídy cruiserů se středním až lehkým výtlakem. Původní model 400 měl jako standard ploutvový kýl s bombou a kormidlo zavěšené na hřídeli, zatímco MkII byla nabízena buď s hlubokým ploutvovým kýlem, nebo s mělčím křídlovým kýlem; křídlový kýl obětuje mírné snížení stability a stoupavosti proti větru ve prospěch menšího ponoru. Jedná se o pobřežní i středně těžký offshore cruiser s koeficientem převrácení (capsize) 2,00 – což je pro oceánskou plavbu přijatelná hodnota – avšak není postaven podle standardů těžších, specializovaných expedičních jachet. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Obě generace jsou šalupy s vrcholovou takeláží, ale MkII má vyšší stěžeň s mírně dozadu skloněnými sálingy, což přináší drobné zvýšení výkonu a upravený plán plachet. Přední stěh je uchycen blízko vrcholu stěžně a takeláž je dostatečně robustní na to, aby bez problémů unesla 135% genovu na rolovacím systému. S hlavní plachtou o ploše 400 čtverečních stop a předním trojúhelníkem o ploše 408 čtverečních stop je loď snadno ovladatelná v malé posádce, protože všechna hlavní ovládací lana jsou svedena dozadu do kokpitu. Dvojité kormidelní kola umožňují kormidelníkovi vybrat si návětrnou stranu pro lepší výhled na plachty a vodu. Větší kokpit verze MkII s průchozím zrcadlem lodi a koupací plošinou usnadňuje přístup k zádi výrazně více než u původního modelu s jedním kolem.
Ubytování
MkII je nabízena ve dvou nebo třech kajutách. V obou verzích působí salón otevřeněji než u původního modelu, s modernizovanou kuchyňkou nabízející více úložných prostorů. Populární dvoukajutová verze vyhrazuje záď pro velmi velkou majitelskou kajutu s dvojlůžkem a dvěma toaletami, což je uspořádání, které obětuje část úložných prostor v kokpitu – což je běžný kompromis při maximalizaci vnitřního objemu soukromých kajut. Pro trvalé bydlení na palubě je hlavní nevýhodou tohoto kompromisu omezený vnější úložný prostor.
Známé problémy
Důkladná technická prohlídka by se měla zaměřit na palubní kování a spoj kýlu a trupu, kde mohou zatékání vody nebo namáhání projevit známky; paluba s balsovým jádrem představuje obzvláště citlivé místo, pokud do jádra pronikne vlhkost. (1)
Verdikt
Catalina 400 MkII je promyšleně vyvinutá pobřežní plachetnice, která vyvažuje vnitřní objem a ovladatelnost. Kokpit se dvěma kormidelními koly a ovládání svedené dozadu usnadňují práci manželské dvojici a dvoukajutové uspořádání nabízí na tuto délku loď vzácné množství soukromí. Verze s křídlovým kýlem rozšiřuje přístup do mělkých vod za cenu mírného zhoršení výkonu, zatímco balsové palubě vyžaduje při technické prohlídce maximální disciplínu. Není to těžká loď pro oceánské plavby, ale jako 40stopá pobřežní a středně náročná offshore platforma je skvěle vyřešena.
Klady
- Dvě kormidelní stanoviště s průchozím zrcadlem zlepšují viditelnost a přístup k zádi
- Dvoukajutové uspořádání nabízí velmi velkou hlavní kajutu na zádi a dvě toalety
- Všechna ovládací lana svedená dozadu usnadňují plavbu v malé posádce
- Vyšší stěžeň verze MkII poskytuje mírný zvýšení výkonu
- Koeficient převrácení 2,00 vyhovuje pro mírné offshore použití
Zápory
- Omezené vnější úložné prostory v verzi se dvěma kajutami
- Křídlový kýl snižuje stabilitu a schopnost stoupat proti větru ve srovnání s hlubokým ploutvovým kýlem
- Nebyla postavena podle standardů specializovaných oceánských jachet
- Paluba s balsovým jádrem vyžaduje pečlivou kontrolu kolem kování
