Poradnik kupującego Cape Dory 40
Cape Dory 40 to rzadki, zaprojektowany przez Alberga kutr budowany przez stocznię Cape Dory Yachts, Inc. w latach 1984–1990, z produkcją ograniczoną do zaledwie kilku kadłubów. Kupujący szukający używanego jachtu Cape Dory 40 ma do czynienia z ciężkim, wąskim jachtem turystycznym z długim kilem, a nie z popularną jednostką seryjną, dlatego ogólne reguły rynkowe nie mają tu zastosowania, a każdy egzemplarz musi być oceniany indywidualnie pod kątem stanu technicznego.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Cape Dory 40 był budowany jako kuter z monolitycznym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego i długim kilem oraz szerokością bliską 11,7 stopy – co stanowi tradycyjny układ ciężkiego jachtu turystycznego, a nie szeroki, nowoczesny plan. Ponieważ wyprodukowano zaledwie kilka kadłubów, na rynku wtórnym nie istnieją odrębne warianty układu wnętrza poza fabryczną konfiguracją Alberg, dlatego kupujący powinien oceniać każdą jednostkę jako pojedynczy egzemplarz tej samej konstrukcji, a nie porównywać różnych poziomów wyposażenia.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Krótka seria produkcyjna przyniosła odpowiednie do epoki ożaglowanie typu kutra z linami szotowymi o długości około 40 stóp dla foka i genui oraz 100 stóp dla szotu grota; wszelkie dodatkowe urządzenia powinny być oceniane według własnych zalet, a nie traktowane jako standard.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Długi kil sprawia, że jacht jest trudniejszy w manewrowaniu w ciasnych portach, dlatego przy oględzinach należy sprawdzić kil i ster pod kątem śladów kontaktu z dnem po zbyt ostrej manewrowaniu. Przyczepny ster powinien zostać sprawdzony pod kątem luzów, a monolityczny kadłub z laminatu – pod kątem pęcherzy osmotycznych lub uszkodzeń uderzeniowych, których na krótkiej serii produkcyjnej trudno porównać z siostrzanymi jednostkami. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Ponieważ zbudowano zaledwie kilka sztuk tego jachtu, Cape Dory 40 pojawia się na rynku sporadycznie, co wymaga cierpliwego poszukiwania i dokładnej inspekcji przed zakupem.
- Dokonać inspekcji połączenia kilu z kadłubem pod kątem rozwarstwień
- Sprawdzić laminowany balast pod kątem pustek i porów
- Przeprowadzić test wolnego obrotu zamocowanego steru
- Skontrolować lity kadłub pod kątem osmozy
- Weryfikować takielunek kutra pod kątem długości szotów na 40 stóp
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Cape Dory 40. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sty 26 | 1 | 331 245 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Cape Dory 40 — kraj: 1. Prowadzi Australia z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 331 244 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 40 | 40' | $ 159 000 | 52 | 19 |
| Cape Dory 36 | 36.12' | $ 54 900 | 35 | 11 |
| Little Harbor 40 | 40.16' | $ 44 900 | 35 | 11 |
| Caliber 40 | 40.92' | $ 169 000 | 26 | 8 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89 500 | 9 | 1 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 114 122 | 7 | 2 |
| Cape Dory 40Jesteś tutaj | — | $ 89 568 | 1 | 0 |